ઇન્જેક્ટર 0445110036 માટે કોમન રેલ કંટ્રોલ વાલ્વ એસેમ્બલી F00VC01052

ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું નિરીક્ષણ અને જાળવણી

1. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્ત કેપને કડક ન થવાને કારણે થતી ખામી

ડીઝલ એન્જિન કે જેનું ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર જાળવણી દરમિયાન બદલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશર એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે જાણવા મળ્યું હતું કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનનું દબાણ વધીને 20 MPa થયું હતું અને ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેથી પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્ક્રૂ ઢીલું થઈ ગયું હતું, અચાનક ત્યાં એક પ્રેશર હતું. -ટાઈમ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન, અને ઈન્જેક્શન સ્પીડ ધીમી હતી, ઈંધણ ઈન્જેક્શન અવાજ ચપળ નથી.ડિસએસેમ્બલ કરો અને તપાસો: ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની સોય વાલ્વ મુક્તપણે સ્લાઇડ કરે છે, ઇંધણ ઇન્જેક્ટરના ઇજેક્ટર સળિયામાં સ્ટીલનો બોલ અકબંધ છે, દબાણ નિયમન કરતી વસંત તકનીકી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, અને તેલના ઇનલેટ અને આઉટલેટ છિદ્રો અનાવરોધિત છે.તેથી તેને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કર્યું.પરિણામે, ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્ત કેપ બદલવામાં આવી હતી, અને ખામી દૂર કરવામાં આવી હતી.આ નિષ્ફળતાનું કારણ એ છે કે ઓઇલ નોઝલને દબાવતી ચુસ્ત કેપનો જમણો ખૂણો ખભા બળી જાય છે, જે ખભાના પ્લેનનો નાશ કરે છે, જેનાથી ખભાનું પ્લેન ચુસ્ત કેપની ધરી પર લંબરૂપ નથી.જ્યારે ચુસ્ત કેપને કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઇન્જેક્ટર હાઉસિંગ થોડી માત્રામાં અંદરની તરફ સંકોચન અને વિકૃતિ પેદા કરે છે, જેના કારણે ઇન્જેક્ટરની સોય વાલ્વ મુક્તપણે સરકતો નથી, જેના કારણે સોય વાલ્વ અટકી જાય છે અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન અસામાન્ય બને છે.ચુસ્ત કેપના ખભાનું બર્નિંગ ઉપયોગ દરમિયાન બળતણ ઇન્જેક્ટરને બદલતી વખતે બળતણ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્ત કેપને સજ્જડ કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે છે.ઉપયોગ દરમિયાન, સિલિન્ડરમાં હાઇ-પ્રેશર ગેસ લાંબા સમય સુધી સીલિંગ શોલ્ડરની સંપર્ક સપાટીમાં ઘૂસી જાય છે, પરિણામે બર્ન થાય છે..તેથી, જ્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્ટરના સોય વાલ્વને બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્ત કેપને કડક બનાવવા માટે કાળજી લેવી આવશ્યક છે.