KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 ઉત્ખનન એન્જિન માટે સામાન્ય રેલ ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપ પાર્ટ્સ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ 5264248 0445020150

ડીઝલ ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપની સામાન્ય ખામી

4. ગિયર બાર અટકી
સિંગલ-પીસ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ રેકમાં લવચીકતાનો અભાવ છે, જે એન્જિનની ગતિને અસ્થિર બનાવવાનું કારણ બને છે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ઝડપી અકસ્માતનું કારણ બને છે.
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના ગિયર સળિયાને વળગી રહે તેવા પરિબળો છે:
અચોક્કસ ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે પ્લન્જર પોઝિશનિંગ સ્લીવ સ્ક્રૂના નાના કોપર પેડને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં નિષ્ફળતા, ગાસ્કેટની જાડાઈ પ્રમાણભૂત સુધીની નથી અને સ્ક્રૂ ખૂબ લાંબો હોવાને કારણે પ્લન્જર સ્લીવના વિરૂપતા અને અવરોધિત રોટેશન જેવી સમસ્યાઓ ઊભી થશે. પ્લંગર જ્યારે પોઝિશનિંગ સ્ક્રૂને કડક કરવામાં આવે છે, જે આખરે ગિયર બાર અટકી જશે.
આ ઉપરાંત, પ્લેન્જર કપ્લિંગની લવચીકતાનો અભાવ, પોઝિશનિંગ સ્ક્રૂના માથાનું વાળવું અને ભાગોના વસ્ત્રો પણ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપના ગિયર સળિયાને વળગી રહેવાના સામાન્ય કારણો છે.
5. ગવર્નર ફ્રન્ટ કેસીંગ હેરપિન અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ ગવર્નર ફ્લાઈંગ બોલ બ્રેકેટ
જ્યારે મોટર ચાલુ કરવામાં આવે ત્યારે ગવર્નરનું ફ્રન્ટ હાઉસિંગ કાર્ડ અને ગવર્નરનું ફ્લાઈંગ બોલ બ્રેકેટ ઓવરલોડ થઈ જાય ત્યારે "સ્પીડિંગ" ની ઘટના થવાની સંભાવના છે.
આ નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણો છે:
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના કેમશાફ્ટ બેરિંગના ગંભીર વસ્ત્રો, ગવર્નરની ડ્રાઇવ શાફ્ટ સ્લીવની વધુ પડતી સ્વિંગ અને ફ્લાય બોલ કૌંસના આંતરિક છિદ્રના ગંભીર વસ્ત્રો.
સારાંશમાં, સામાન્ય રીતે સમગ્ર ઉપયોગ પ્રક્રિયા દરમિયાન દરિયાઇ ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપની ઘણી નિયંત્રણક્ષમ અથવા બેકાબૂ નિષ્ફળતાઓ હોય છે. તેની નિષ્ફળતાઓ એકલ અને સરળ નથી, પરંતુ વિવિધ અને જટિલ છે, અને નિષ્ફળતાના કારણો વધુ વિચિત્ર છે. જટિલ, ઘણી નિષ્ફળતાઓ બહુવિધ પાસાઓના સંયોજનને કારણે થાય છે.

તેથી, આ અમને યાદ અપાવે છે કે જહાજો પર ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપની નિષ્ફળતાની તપાસ કરતી વખતે અને તેની સાથે કામ કરતી વખતે, સ્ટાફ માટે સમસ્યાના સંભવિત કારણોથી ખૂબ જ પરિચિત હોવા અને તેની પાસે પૂરતી સ્થિતિસ્થાપકતા હોવી જરૂરી છે.