ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120341 બોશ ઇન્જેક્ટર મેન ટ્રક/બસ સાથે સુસંગત

ડીઝલ એન્જિન ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની સમસ્યાનું વિશ્લેષણ અને જાળવણી

1.નોઝલ છિદ્રોનું ઓવરહોલ

જ્યારે નોઝલના છિદ્રને અવરોધિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેને 0.15~0.20mm વ્યાસવાળા સ્ટીલ વાયર વડે ડ્રેજ કરી શકાય છે. સામાન્ય રીતે, ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલના ફ્લશિંગને કારણે ઇન્જેક્ટરનું નોઝલ હોલ વિસ્તરે છે. જો નોઝલ છિદ્ર મૂળ છિદ્ર વ્યાસના 110% સુધી વધે છે, તો તેને નવા સાથે બદલવું જોઈએ.

2.પ્રદર્શન તપાસ

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું પ્રદર્શન નિરીક્ષણ મુખ્યત્વે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ટેસ્ટ બેન્ચ પર કરવામાં આવે છે. ઇન્સ્પેક્શન આઇટમ્સ મુખ્યત્વે ઇન્જેક્શન પ્રેશર અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનની એટોમાઇઝેશન ગુણવત્તા છે. ટેસ્ટ બેન્ચ પર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરો, તેલનું દબાણ વધારવા માટે હેન્ડલને વારંવાર દબાવો, તે જ સમયે પ્રેશર ગેજનું અવલોકન કરો અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશરનું મૂલ્ય રેકોર્ડ કરો. ડીઝલ ઇન્જેક્ટરનું સ્ટાર્ટ-અપ દબાણ મોડેલથી મોડેલમાં બદલાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘરેલું 6135 ડીઝલ એન્જિન ઇન્જેક્ટરની ઇન્જેક્શન પ્રેશર રેન્જ 17 અને 18 MPa ની વચ્ચે છે. જો પ્રેશર રેન્જની જરૂરિયાતો પૂરી થતી નથી, તો પ્રેશર એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂના પૂર્વ-કડક બળને સમાયોજિત કરો. કેટલાક આયાતી ડીઝલ એન્જિન મોડલ્સ પણ ગાસ્કેટની જાડાઈ બદલીને દબાણને સમાયોજિત કરી શકે છે, જેમ કે જર્મન MTU કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત 12V183TE92 ડીઝલ એન્જિન. ડીઝલ એટોમાઇઝેશન ગુણવત્તાનું નિરીક્ષણ મુખ્યત્વે ઇંધણના ઇન્જેક્શન પહેલાં ઇન્જેક્ટરમાં તેલ ટપકતું અને લિકેજ છે કે કેમ, તેલ નિર્ણાયક રીતે બંધ થયું છે કે કેમ અને એટોમાઇઝેશન એકસમાન છે કે કેમ વગેરેનું નિરીક્ષણ કરવાનું છે.