નવું 100% પરીક્ષણ કરેલ સામાન્ય રેલ ડીઝલ/ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ DLLA155SND182

નોઝલને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરો

(1) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અખરોટનો કડક ટોર્ક મધ્યમ હોવો જોઈએ અને બહુ મોટો ન હોવો જોઈએ (સામાન્ય રીતે 60-80N.M). જો ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન ઇન્જેક્ટરને બાંધવા માટેનો ટોર્ક ખૂબ મોટો હોય, તો ઇન્જેક્ટરની એસેમ્બલીને વિકૃત કરવી, મેચિંગ ચોકસાઈને નુકસાન પહોંચાડવું, ચળવળને અવરોધવું અને તેને નુકસાન પહોંચાડવું અને ઇન્જેક્ટર અખરોટને ફાટવા અને સ્ક્રેપ થવાનું કારણ પણ સરળ છે. જો નબળા પરમાણુકરણ, તેલ ટપકવું અને બળતણ ઇન્જેક્ટરનું નબળું કમ્બશન જેવી ખામીઓ હોય, તો તે સૂચવે છે કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરમાં તિરાડો હોઈ શકે છે. નુકસાન
(2) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતાં પહેલાં, નીચેની સપાટીને સરળ અને સ્વચ્છ બનાવવા માટે સીટના છિદ્રમાં રહેલી અશુદ્ધિઓને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવી આવશ્યક છે. જો અશુદ્ધિઓ સાફ કરવામાં ન આવે તો, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને ચુસ્તપણે દબાવવામાં આવશે નહીં, અને સિલિન્ડરમાં ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળો ગેસ ગેપમાંથી છટકી જશે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને સિલિન્ડર હેડને દૂર કરશે, જેનાથી તેની સર્વિસ લાઇફ ઘટશે.
(3) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે ઇંધણ ઇન્જેક્ટર અને કમ્બશન ચેમ્બરની સંબંધિત સ્થિતિ અવ્યવસ્થિત રીતે ઉમેરવામાં આવેલી ગાસ્કેટ અથવા ગુમ થયેલ ગાસ્કેટ ન હોવી જોઈએ. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને સિલિન્ડર હેડ વચ્ચે 1.0-1.5mm કોપર ગાસ્કેટ છે. જો આ કોપર ગાસ્કેટ વધુ ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય અથવા ખૂટે છે, તો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને કમ્બશન ચેમ્બર વચ્ચેની સંબંધિત સ્થિતિ બદલાઈ જશે, અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એટોમાઇઝ્ડ થઈ જશે. ખામીઓને કારણે કમ્બશનની નબળી સ્થિતિ, કમ્બશન ચેમ્બરમાં કાર્બન જમા થાય છે અને એન્જિનનું તાપમાન વધે છે, જેના કારણે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ગરમીને કારણે વિકૃત અને નુકસાન થાય છે. તે જ સમયે, એ પણ નોંધવું જોઈએ કે ગાસ્કેટ કોપર ગાસ્કેટ હોવું જોઈએ, અન્યથા તે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની નબળી ગરમીના વિસર્જન કામગીરીનું કારણ બનશે અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને પ્રારંભિક નુકસાન પહોંચાડશે.