ઓટોમોટિવ ઇંધણ પંપ બે ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે: ઇંધણ પંપ અને ડીઝલ પંપ. ઇંધણ પંપ એન્જિનની અંદર સ્થાપિત થયેલ છે. તેનું કાર્ય એન્જિનના ઘર્ષણવાળા ભાગોમાં એન્જિન તેલ મોકલવાનું છે જેથી એન્જિન તેલ લ્યુબ્રિકેશન સર્કિટમાં ફરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે એન્જિન સારી રીતે લ્યુબ્રિકેટ છે. ઇંધણ પંપ મોટે ભાગે ગિયર પંપ હોય છે, જે ગિયર પંપ બોડી વગેરેથી બનેલું હોય છે. જ્યારે એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે કેમશાફ્ટ પંપ બોડીના ડ્રાઇવિંગ ગિયરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે. ગિયર ઓઇલ ઇનલેટથી ઓઇલ આઉટલેટ સુધી પંપની આંતરિક દિવાલ સાથે તેલને સ્વિંગ કરે છે, નીચા દબાણની રચના કરે છે અને સક્શન ઉત્પન્ન કરે છે, અને તેલની ટાંકીમાંનું તેલ ઓઇલ ઇનલેટમાં ચૂસવામાં આવે છે. તેલના આઉટલેટ પર તેલ વધુને વધુ એકઠું થાય છે, તેથી દબાણ વધે છે, અને બળજબરીપૂર્વક લ્યુબ્રિકેશનને સમજવા માટે દરેક ઘર્ષણના ભાગ પર તેલ દબાવવામાં આવે છે.
ડીઝલ પંપ એ ઇંધણને જનરેટર સુધી પહોંચાડવા અને કાર ચલાવવા માટે પાવર પ્રદાન કરવા માટે ઇંધણ ટાંકીમાં સ્થાપિત પંપ બોડી છે. તેનું કાર્ય દરેક ઇન્જેક્ટર અને કોલ્ડ સ્ટાર્ટ ઇન્જેક્ટર દ્વારા જરૂરી ઇંધણ પૂરું પાડવાનું છે. ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ગેસોલિન ઈન્જેક્શન સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે બે પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક ડીઝલ પંપનો ઉપયોગ થાય છે, જેમ કે રોલર ઇલેક્ટ્રિક ડીઝલ પંપ અને વેન ઇલેક્ટ્રિક ડીઝલ પંપ. રોલર પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક ડીઝલ પંપમાં શેલ, એક નળાકાર રોલર અને રોટર હોય છે. પાંચ રોલરો રોટરના ગ્રુવમાં રેડિયલી સ્લાઇડ કરી શકે છે, અને રોટર અને હાઉસિંગ વચ્ચે ચોક્કસ વિલક્ષણતા છે. રોટર ડીસી મોટરની ડ્રાઇવ હેઠળ ફરે છે, અને કેન્દ્રત્યાગી બળની ક્રિયા હેઠળ, રોલર્સને પંપ બોડીની આંતરિક સપાટી પર દબાવવામાં આવે છે અને પાંચ પ્રમાણમાં સ્વતંત્ર સીલિંગ ચેમ્બર બનાવે છે. ફરતી વખતે, દરેક સીલિંગ કેવિટીનું વોલ્યુમ સતત બદલાય છે, અને જ્યારે તે ઓઇલ ઇનલેટમાં હોય છે, ત્યારે વોલ્યુમ ચોક્કસ વેક્યૂમ બનાવવા માટે વધે છે, અને ફિલ્ટર કરેલ ગેસોલિનને પંપમાં ચૂસવામાં આવે છે. ઓઇલ આઉટલેટ પર, વોલ્યુમ નાનું બને છે, દબાણ વધે છે, અને ગેસોલિન ડીસી મોટરમાંથી પસાર થાય છે અને ચેક વાલ્વને આઉટપુટ કરવા દબાણ કરે છે. જ્યારે ઓઇલ પાઇપલાઇન અવરોધિત થાય છે અથવા ગેસોલિન ફિલ્ટર અવરોધિત થાય છે, ત્યારે ગેસોલિનનું દબાણ નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, દબાણ મર્યાદિત વાલ્વ ખુલે છે, અને ગેસોલિન ઓઇલ ઇનલેટ બાજુ તરફ વહે છે. વેન ડીઝલ પંપ એ એક પંપ છે જેમાં રોટર સ્લોટમાંની વેન પંપ કેસીંગના સંપર્કમાં હોય છે અને ચૂસેલા પ્રવાહીને ઓઇલ ઇનલેટ બાજુથી ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ બાજુ સુધી દબાવવામાં આવે છે.
