ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન VE પંપ VE4 11F1800LLD17 ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ પંપ સ્પેર પાર્ટ

1. બળતણ સ્તરનું પ્રદર્શન અચોક્કસ છે

આજના ઇંધણ પંપ મૂળભૂત રીતે ફ્યુઅલ પંપ મોટર, ગેસોલિન ફિલ્ટર અને ઓઇલ લેવલ સેન્સરને એકીકૃત કરે છે.ઓઇલ લેવલ સેન્સરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત બળતણ ટાંકીમાં તેલના ફ્લોટની ઊંચાઈને રેઝિસ્ટરના પ્રતિકારમાં ફેરફાર કરવા માટે છે., અને પછી વર્તમાનમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને પ્રદર્શન માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે.

તેલના અચોક્કસ સ્તરનું મુખ્ય કારણ આંતરિક પ્રતિકારના ટુકડામાં અસામાન્યતા છે.ઉદાહરણ તરીકે, ઓઇલ ફિલ્મ સંપર્ક પ્રતિકારને દૂષિત કરે છે, જેના કારણે પ્રતિકાર વધે છે અથવા સીધો પડી જાય છે અને સર્કિટ તૂટી જાય છે, અથવા નિશ્ચિત સ્પ્રિંગ પીસ ઢીલો હોય છે અને નબળા સંપર્ક ધરાવે છે.

2. એન્જિન શરૂ કરી શકતું નથી અને ખરાબ રીતે વેગ આપે છે

જો તે શરૂ થઈ શકતું નથી, તો તે બળતણ પંપને નુકસાનને કારણે થાય છે.મોટાભાગે તે અપૂરતા દબાણને કારણે થાય છે.મુખ્ય કારણ એ છે કે ઉપલા અને નીચલા શેલ પડી જાય છે.જ્યારે ગરમ તાપમાન અલગ હોય છે, ત્યારે શેલો પરના વેલ્ડીંગ પોઈન્ટ મજબૂત હોતા નથી, જે તિરાડો અને બળતણ લિકેજ તરફ દોરી જાય છે., બળતણ પુરવઠામાં મુશ્કેલીઓ ઊભી કરે છે.જો ગેસોલિન ફિલ્ટર ભરાયેલું હોય અને મોટરની ઝડપ ઘટે, તો બળતણ પુરવઠાનું દબાણ ઘટશે.વધુ સડો કરતા બળતણ (જેમ કે વધુ મિથેનોલ ધરાવતું ગેસોલિન) વાપરવાથી ફિલ્ટર સાથે જોડાયેલ રાસાયણિક એડહેસિવ ફિલ્ટરને ચોંટી જાય છે.

3. બળતણ પંપ અસામાન્ય અવાજ કરે છે અને કામ કરતું નથી

અસામાન્ય અવાજ અને બળતણ પંપની નિષ્ફળતા મુખ્યત્વે મોટરના કાર્બન બ્રશ કમ્યુટેટરના અસામાન્ય વસ્ત્રોને કારણે થાય છે, જેના કારણે રોટર અટકી જશે, ઝડપમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો, આર્મેચર રોટર ઓપરેશનમાં અસામાન્ય અવાજ વગેરે. ગંભીર કારણ એન્જિન સ્ટોલ છે.જો આ કારણ છે, તો અમે ઇંધણ પંપને અસ્થાયી રૂપે ચલાવવા માટે ઇંધણ પંપને ટેપ કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ, અને પછી તેને ધીમે ધીમે સમારકામ માટે રિપેર શોપ પર લઈ જઈ શકીએ છીએ.આ સમસ્યાનો ઉકેલ એ છે કે હલકી ગુણવત્તાવાળા ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળવું અને કાર્બન બ્રશ કમ્યુટેટરને સારી ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીય કારીગરી સાથે બદલવું.