કેટરપિલર C9.3 CAT ટ્રક એન્જિનના સ્પેર પાર્ટ્સ માટે ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 456-3493

ઉચ્ચ પ્રદર્શન ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની અંદર ગતિશીલ પોલાણ - એક પ્રાયોગિક અને CFD તપાસ （ભાગ 1）

અમૂર્ત.

ઉચ્ચ પ્રદર્શન ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની અંદર નિયંત્રણ ઉપકરણના ક્ષણિક પ્રવાહ અને પોલાણની ઘટનાની તપાસ કરવા માટે સિમ્યુલેશન અને વિશેષ પ્રાયોગિક તકનીકોના સંયોજનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.ડાયનેમિક પોલાણની વર્તણૂક મોટા પાયે પારદર્શક મોડેલ પર કેપ્ચર કરવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ પછી લાર્જ એડી સિમ્યુલેશન સાથે અદ્યતન ટર્બ્યુલન્સ CFD મોડલ વિકસાવવા અને માન્ય કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.આ તકનીકોનો ઉપયોગ ડેલ્ફીની અંદર સમજ મેળવવા અને ઇન્જેક્ટરની કામગીરીને વાસ્તવિક કદમાં ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે કરવામાં આવે છે.

1. પરિચય

નીચા ઉત્સર્જન સાથે પ્રીમિયમ એન્જિનની કામગીરી હાંસલ કરવામાં ડીઝલ ઇન્જેક્ટર દલીલપૂર્વક સૌથી મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે.તેથી તે અનુસરે છે કે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળા એન્જિનો માટે ઇન્જેક્ટર ચોકસાઇ સાથે નિયંત્રિત હોવા જોઈએ.પરિણામે, હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ વાલ્વ અને ઓરિફિસ ઉચ્ચ ચોકસાઈ સાથે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત હોવા જોઈએ, અને તેમના મૂળભૂત વર્તનને સમજવાથી ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને ફાઇન-ટ્યુનિંગ પ્રક્રિયામાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન મળશે.ડેલ્ફી આ ઉપકરણોની ફ્લો લાક્ષણિકતાઓની તપાસ કરવા માટે સિમ્યુલેશન અને વિશેષ પ્રાયોગિક તકનીકોના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે.

તમામ નવા ઇન્જેક્ટરની જેમ, ડેલ્ફી ખાતે વિકાસ હેઠળ હાઇ પરફોર્મન્સ ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ઘણી સિમ્યુલેશન પ્રવૃત્તિનો વિષય છે.આ પેપરમાં ખાસ રસ છે, હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ ફંક્શન્સની CFD તપાસ છે.

ડીઝલ ઈન્જેક્શન સાધનોમાં ફ્લો પોલાણ એ એક પરિચિત વિષય છે;અગાઉના પ્રાયોગિક અનુભવ દર્શાવે છે કે ઉદ્યોગ ધોરણ રેનોલ્ડ્સ-એવરેજ્ડ નેવિઅર-સ્ટોક્સ (RANS) મોડેલિંગ ગતિશીલ પોલાણ વર્તણૂક માટે ચોક્કસ પરિણામો આપવામાં અસમર્થ હતું.તેથી CFD કાર્ય ઉપરાંત, હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ કાર્યોના વિવિધ ભાગોના મોટા પાયાના મોડલ (LSM) કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા.કંટ્રોલ વાલ્વ અને ઓરિફિસના પારદર્શક મોડલ્સનો ઉપયોગ મોટા પ્રમાણમાં વધેલા સ્કેલ પર હાઇડ્રોલિક પ્રભાવ [1] ની વિકસિત સમજને સક્ષમ કરે છે જે અન્ય તકનીકો સાથે સરળતાથી પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી.હાઇડ્રોલિક પર્ફોર્મન્સ વિકાસ સાધન તરીકે ઉપયોગી થવા માટે તમામ સ્કેલમાં પર્યાપ્ત રીતે સ્વતંત્ર છે [2].