ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 ઓડી સીટ સ્કોડા VW માટે સિમેન્સ

હાઇ-પ્રેશર ઑપ્ટિકલી પારદર્શક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલની અંદર પોલાણ(ભાગ 5)

વિશ્લેષણ માટે, વાસ્તવિક ઉપકરણ (800 બાર) ના ઇન્જેક્શન દબાણને એક્રેલિક નોઝલ પીસની આંતરિક સપાટી પર સીમાની સ્થિતિ તરીકે લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. બરડ સામગ્રી મોટાભાગે તાણમાં નિષ્ફળ જાય છે તે જોતાં, બહારથી નોઝલને સંકુચિત કરવા અને આંતરિક સપાટી પરના તાણ બળને ઘટાડવા માટે ડિઝાઇનમાં નીલમ ક્લેમ્પ્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. ક્લેમ્પ્સ નોઝલની બહારની બાજુએ હોવાથી, તેમના બાંધકામ માટે ઓપ્ટિકલી પારદર્શક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો.

નીલમ તેની ઊંચી ટકાઉપણુંને કારણે પસંદ કરવામાં આવી હતી. એક અર્થમાં, આનાથી નોઝલના લોડ બેરિંગ ઘટકોને નીલમ ક્લેમ્પ બનાવે છે, તેમ છતાં જે ભાગ પર સીધું દબાણ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું તે એક્રેલિકથી બનેલું હતું.

3 નીલમ ક્લેમ્પ્સ સાથેની અંતિમ ડિઝાઇન, ફેબ્રિકેટેડ અને એસેમ્બલ, આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવી છે. નોઝલના બાહ્ય પરિમાણો આકૃતિ 1 માં જોવાની દિશામાં 21.5 mm અને ઊભી દિશામાં 6.75mm છે. નોઝલની બંને બાજુએ ઓ-રિંગ સીલનો ઉપયોગ થાય છે.

3 પરિણામો અને ચર્ચા

આ ડિઝાઈનનું પરીક્ષણ ડીઝલ ઈંધણ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું જે 3 તબક્કાઓ સાથે કોમર્શિયલ રીસીપ્રોકેટીંગ પિસ્ટન પંપ દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું, જે મોટી ઈલેક્ટ્રીક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. મૂળ ઈન્જેક્શનનો સમયગાળો 250ms પર સેટ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સેક વોલ્યુમ પ્રેશર માપન દર્શાવે છે કે પંપ સમગ્ર સમયગાળા માટે આદેશિત દબાણને જાળવી રાખવામાં સક્ષમ ન હતું. પરિણામી ઇન્જેક્શનનો સમયગાળો આશરે 100ms હતો, અને આ સમયગાળા દરમિયાન ઇન્જેક્શનનું દબાણ ધીમે ધીમે ઓછું થયું.

નોઝલની અંદરનો પ્રવાહ ફેન્ટમ V1210 હાઇ-સ્પીડ કેમેરા સાથે ટ્રાન્સિલ્યુમિનેશન કન્ફિગરેશનમાં કેપ્ચર કરવામાં આવ્યો હતો. કારણ કે આજુબાજુ વાતાવરણીય પાછળના દબાણ પર હતું, ઓરિફિસ ફ્લો સરળતાથી પોલાણ કરે છે. 350 બારના ઇન્જેક્શન પ્રેશર સાથેની એક પ્રતિનિધિ છબી આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવી છે. આ પ્રવાહની સ્થિતિમાં આંતરિક પ્રવાહ તેમજ ઓરિફિસ ફ્લો અને સ્પ્રે રચના ક્ષેત્રનો સંપૂર્ણ વિડિયો પણ પ્રદાન કરવામાં આવ્યો છે. આ પ્રવાહની સ્થિતિ લગભગ 85,000 રેનોલ્ડ્સની સંખ્યા પર છે.