ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445110668 કમિન્સ/ફોટન માટે બોશ

ઇંધણ ઇન્જેક્ટર તપાસો અને ગોઠવો

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને ખાસ ટેસ્ટર પર તપાસવું જોઈએ. ઇન્જેક્ટરને સમાયોજિત કરતી વખતે નોઝલની ટીપાં તપાસવી જોઈએ. ઇન્જેક્ટરનું ઇન્જેક્શન દબાણ સામાન્ય રીતે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે, અને એટોમાઇઝેશન ગુણવત્તા તપાસ યોગ્ય છે. ટેસ્ટરના ઓઈલ પ્રેશર પંપને નિયત ઈન્જેક્શન પ્રેશર કરતા 1-2 MPa નીચામાં સમાયોજિત કરો અને તેને 10 સેકંડથી વધુ સમય માટે રાખો. આ સમયે તેલની નોઝલ તેલ મુક્ત હોવી જોઈએ. જો ત્યાં તેલ લિકેજ અને ભીની ઘટના છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે શંકુ સીલિંગ સપાટીની સીલિંગ નબળી છે અને તેને ગ્રાઇન્ડીંગ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ સાથે જોડવાની જરૂર છે. ઇન્જેક્ટરને સમાયોજિત કરતી વખતે, ઓઇલ રિટર્નની માત્રા તપાસવાની પદ્ધતિ એ છે કે પહેલા ઇન્જેક્ટરના દબાણને નિર્દિષ્ટ દબાણ કરતા 8 ~ 10 MPa વધારે એડજસ્ટ કરવું, અને પછી પંપના તેલના હેન્ડલને હલાવો, જેથી ટેસ્ટરનું દબાણ વધે. ઉપરના દબાણ મૂલ્ય કરતાં 4 ~ 5 MPa નીચા. આ સમયે, જ્યારે પ્રેશર ગેજ પરનું દબાણ 2MPa સુધી ઘટી જાય ત્યારે જરૂરી સમયનું અવલોકન કરો. જો ઘટાડાનો સમયગાળો 10 થી 20 સેકન્ડની વચ્ચે હોય, તો તે યોગ્ય છે. જો સમય ખૂબ ઓછો હોય, તો તે સૂચવે છે કે સોય વાલ્વ અને વાલ્વ બોડી વચ્ચેની ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે, અથવા સોય વાલ્વ બોડી અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર બોડીના નીચલા છેડાની સંયુક્ત સપાટીની સીલિંગ કડક નથી, ડીઝલ એન્જિન બદલવું જોઈએ. વાલ્વની વિશ્વસનીયતા, ટકાઉપણું ડીઝલ એન્જિનના જીવનને સીધી અસર કરે છે. એર ટાઈટનેસનું નુકસાન ડીઝલ એન્જિનના કામને અસર કરશે. વાલ્વના અસ્થિભંગને કારણે થતું નુકસાન વાલ્વના મૂલ્ય કરતાં ઘણું વધારે છે અને તેનું પરિણામ ખૂબ જ ગંભીર છે.