ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120064 0445120136 0445120137 રેનો એન્જિન 240 પ્રીમિયમ II માટે બોશ

શૉટ પીનિંગ કણોની નાની કઠિનતા વસંત સપાટીની સારવાર પસાર થતી નથી;· થાક અસ્થિભંગ કુલ નિષ્ફળતાના લગભગ 1.7% માટે જવાબદાર છે, અને બાકીના થાક આરામ છે.· થાકની રાહત હંમેશા વસંત ઉદ્યોગને મૂંઝવનારી સમસ્યા રહી છે.ધાતુઓ સંપૂર્ણપણે ઇલાસ્ટોમર ન હોવાથી, સ્થિતિસ્થાપક મર્યાદાથી નીચે તણાવની ક્રિયા હેઠળ પણ સૂક્ષ્મ-વિકૃતિ (ક્રિપ) થશે, અને ઇન્જેક્ટરના ઓપનિંગ પ્રેશર ડ્રોપ પર કાયમી વિકૃતિનો પ્રભાવ સામાન્ય રીતે 0.5 MPa કરતાં વધુ હોય છે, દબાણમાં ઘટાડો થાય છે. મુખ્યત્વે સોય વાલ્વ અને ઇજેક્ટર સળિયાની પૂંછડીમાં સ્ટીલના બોલ અથવા ગોળાને પહેરવાને કારણે થાય છે, અને પ્રેશર ડ્રોપ પર તેનો પ્રભાવ 0.5 અને 2.5 MPa ની વચ્ચે હોય છે.

(2) ફ્લેટ ગાસ્કેટના વસ્ત્રો: (1) ફ્લેટ ગાસ્કેટમાં 0.4 મીમી સુધીના બરર્સ હોય છે;②ફ્લેટ ગાસ્કેટ સામગ્રી નરમ, સામાન્ય નીચું કાર્બન સ્ટીલ અને સખતતા HRC47 ~ 54 વસંત અંતનો સંપર્ક પહેરવામાં સરળ અને વિકૃતિ છે

(3) જેકિંગ સળિયા.પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્ક્રુ (અથવા સ્ક્રુ સ્લીવ) અને પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્ક્રુ ટુ એન્ડ ફેસ કોન્ટેક્ટ પ્લેન વેર : 40% ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અહીં સ્પષ્ટ વસ્ત્રો દેખાય છે.ત્યાં બે કારણો છે:①સંપર્ક સપાટીની પ્રક્રિયા ખૂબ રફ છે,Ra 12.50 Hn, પરિણામે 1 MPa કરતાં વધુ દબાણમાં ઘટાડો થાય છે;(2) સંપર્ક પ્લેન અસમાન છે, પરિણામે અસમાન સ્પ્રિંગ એન્ડ ફેસ તેજસ્વી પટ્ટો પહેરે છે, 0.15mm સુધી મહત્તમ ઊંડાઈ પહેરો.

(4) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની સ્વચ્છતાનો પ્રભાવ: ઘણા ઘરેલું ઉત્પાદકોના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ડિબરિંગ ઇક્વિપમેન્ટની ડિબરિંગ ઇફેક્ટ રાષ્ટ્રીય ધોરણોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી નથી, તેથી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર બોડીમાં ચોક્કસ માત્રામાં વાળ અને પ્રોસેસિંગ ઘર્ષક હોય છે, જે બળતણ ઇન્જેક્ટર કપલિંગ ભાગોના અસામાન્ય વસ્ત્રોનું કારણ બને છે, જે ફિટ ક્લિયરન્સમાં વધારો, સીલ બગાડ અને દબાણમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે