ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120082 શેવરોલે કોલોરાડો માટે બોશ 2.9 શેવરોલે એક્સપ્રેસ 2500, 3500 6.6 જીએમસી સવાના એન્જિન

ડીઝલ એન્જિન ઇન્જેક્શન દબાણ પર ઇન્જેક્ટર હોલ કાર્બન ડિપોઝિશનના પ્રભાવ પર સંશોધન

ડીઝલ એન્જિનના ઉપયોગ દરમિયાન, ઇંધણ ઇન્જેક્ટરના નોઝલ છિદ્રોમાં કાર્બન થાપણોની સમસ્યા પણ થાય છે. સોય વાલ્વ બંધ થયા પછી, ઈન્જેક્શન હોલની અંદર રહેલું બળતણ તેલ એક પાતળી ઓઈલ ફિલ્મ બનાવે છે, જે ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણના વાતાવરણથી સરળતાથી ફાટી જાય છે અને કાર્બન થાપણો ઉત્પન્ન કરે છે. કાર્બન થાપણો ઉત્પન્ન થયા પછી, તે નોઝલના છિદ્રોના અંદરના ભાગમાં અને બહાર નીકળે છે, મૂળ નોઝલ છિદ્રની રચનામાં ફેરફાર કરે છે, ડીઝલ તેલના સામાન્ય પ્રવાહને અસર કરે છે, સ્પ્રે ડેવલપમેન્ટ મોડમાં દખલ કરે છે, અને સ્પ્રે અને કમ્બશન લાક્ષણિકતાઓને ખૂબ અસર કરે છે. ડીઝલ એન્જિન. વિદેશમાં થયેલા અધ્યયનોએ દર્શાવ્યું છે કે ઇન્જેક્ટરના નોઝલના છિદ્રોમાં કાર્બન જમા થયા પછી, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનનું પ્રમાણ ઘટે છે, સ્પ્રેની ગુણવત્તામાં ઘટાડો થાય છે, કમ્બશન કાર્યક્ષમતા ઘટે છે અને ના. ઉત્સર્જન વધે છે. બિર્ગેલ એટ અલ દ્વારા પરીક્ષણ. સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિન બેન્ચ પર બતાવે છે કે ઈન્જેક્શન છિદ્રોમાં કાર્બન જમા થયા પછી, સિલિન્ડરમાં સરેરાશ દર્શાવેલ દબાણ મહત્તમ 12.2% જેટલું ઘટી જાય છે. કુમાગાઈ એટ અલ દ્વારા પરીક્ષણો. 4-સિલિન્ડર એન્જિન બેન્ચ પર દર્શાવે છે કે ઈન્જેક્શન છિદ્રોમાં કાર્બન જમા થયા પછી એન્જિનનો ટોર્ક 9% ઘટ્યો છે.
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ એ એન્જિનના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનું એક છે, અને તે સમગ્ર એન્જિનનું હૃદય છે. તેની ઇન્જેક્શન લાક્ષણિકતાઓ સિલિન્ડરમાં મિશ્રણની રચના અને કમ્બશન ગુણવત્તાને સીધી અસર કરે છે. વિદેશી દેશોએ સ્પ્રે અને કમ્બશન પર ઇન્જેક્ટર કાર્બન ડિપોઝિશનના પ્રભાવ પર કેટલાક કામ કર્યા છે, પરંતુ ઇન્જેક્શનના દબાણ પરના પ્રભાવ પર થોડા અભ્યાસો છે. આ પેપરમાં, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ ટેસ્ટ બેન્ચનો ઉપયોગ કરીને, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ટેસ્ટ કરવા માટે નવા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને કાર્બન-ડિપોઝિટેડ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ઇંધણ પર ઇન્જેક્ટરના નોઝલ હોલમાં કાર્બન ડિપોઝિટનો પ્રભાવ. ડીઝલ એન્જિનના ઇન્જેક્શન દબાણનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું. અને કમ્બશન લાક્ષણિકતાઓનો પ્રભાવ.