ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120083 યુચાઇ કિંગ લોંગ માટે બોશ 5.2D યુચાઇ Yc4e 4.3D યુચાઇ Yc6j 6.5D એન્જિન

ડીઝલ એન્જિનના ઇન્જેક્શનના દબાણ પર ઇન્જેક્ટર ઓરિફિસમાં કાર્બન જમા થવાની અસર

આ પેપરમાં, ઓપ્ટિકલ માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ નવા ઇન્જેક્ટર અને કાર્બન ડિપોઝિટ ઇન્જેક્ટરના નોઝલ હોલ મોર્ફોલોજીમાં તફાવતની તુલના અને વિશ્લેષણ કરવા માટે થાય છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ ટેસ્ટ બેન્ચનો ઉપયોગ કરીને અનુક્રમે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ટેસ્ટ કરવા માટે નવા ઇન્જેક્ટર અને કાર્બન-ડિપોઝિટેડ ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને, ડીઝલ એન્જિનના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશર પર ઇન્જેક્ટરમાં કાર્બન ડિપોઝિટના પ્રભાવનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે. (1) ઇન્જેક્ટરમાં કાર્બન જમા થયા પછી, નોઝલ બહાર નીકળે છે ત્યાં ઘણા બધા કાર્બન થાપણો હોય છે, જે ગોળ ચાપના આકારમાં નોઝલના છિદ્રના પરિઘ સાથે આશરે વિતરિત થાય છે. નવા ઇન્જેક્ટરની તુલનામાં, નોઝલના છિદ્રની જાડાઈ વધુ ખરાબ છે, અને નોઝલના છિદ્રની આંતરિક રફનેસ વધી છે. નોઝલના છિદ્રમાં કાર્બન જમા થયા પછી, નોઝલનું મૂળ માળખું બદલાઈ જાય છે અને નોઝલના છિદ્રને અમુક હદ સુધી અવરોધિત કરવામાં આવે છે. વિલંબ, સોય વાલ્વ સીટનો સમય વિલંબિત થાય છે, ઇંધણ ઇન્જેક્શનનો સમયગાળો વધે છે, અને ઉચ્ચ-દબાણવાળી તેલ પાઇપનું અવશેષ દબાણ વધે છે; મોંના છેડે ઈન્જેક્શન પ્રેશર વેવફોર્મ ડબલ-પીક વળાંકથી ત્રણ-શિખર વળાંકમાં બદલાય છે, અને બીજી ટોચની કિંમત નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.

3) ઇન્જેક્ટરના અલગ-અલગ ઓપનિંગ પ્રેશર પર, પંપના છેડા પરના દબાણ પર કાર્બન જમા થવાના પ્રભાવમાં થોડો તફાવત હોય છે, પરંતુ મોંના છેડે પ્રેશર વેવફોર્મ પરનો પ્રભાવ તદ્દન અલગ હોય છે. ઓપનિંગ પ્રેશર જેટલું વધારે તેટલું વધારે કાર્બન ડિપોઝિટને કારણે મોંના છેડે દબાણમાં વધારો અને 3-પીક પ્રેશર વળાંક વધુ સ્પષ્ટ.