ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120123 કમિન્સ કામઝ કાવ્ઝ એન્જિન માટે બોશ

ચોક્કસ પરીક્ષણ પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:(1) જ્યારે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપની રોટેશન સ્પીડ 1000 r/min હોય, ત્યારે ફ્યુઅલ સપ્લાય ટૂથ રોડની સ્થિતિને સમાયોજિત કરો જેથી કરીને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપના ફરતા તેલનું પ્રમાણ 50 mm3 હોય, બળતણ સપ્લાય ટૂથ રોડની સ્થિતિને યથાવત રાખો અને ઇંધણ ઇન્જેક્ટરના દરેક છિદ્રના સ્પ્રે ઇમ્પેક્ટ ફોર્સને રોટેશન સ્પીડ હેઠળ માપો. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ અનુક્રમે 800, 1000 અને 1200 r/min પર; (2) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપની ઝડપ 1000 r/min પર સ્થિર રીતે ચલાવવા માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના ટેસ્ટ બેન્ચ કંટ્રોલરને એડજસ્ટ કરો, ઓઇલ સપ્લાય ટૂથ રોડની સ્થિતિને સમાયોજિત કરો અને દરેક છિદ્રના સ્પ્રે ઇમ્પેક્ટ ફોર્સને માપો. જ્યારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપનું ફરતા તેલનું પ્રમાણ 50, 60 અને 70 mm3/ચક્ર હોય ત્યારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર.

કડક CO: ઉત્સર્જન નિયમોને પહોંચી વળવા અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (NO.) અને સૂટ ઉત્સર્જન વચ્ચેના લક્ષ્ય સંઘર્ષને ઘટાડવા માટે, કાર્યક્ષમ પાવર પ્લાન્ટ વિકસાવવા જરૂરી છે. ડીઝલ એન્જીન માટે વર્તમાન અને ભાવિ યુરોપીયન ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે એક પડકાર છે. ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (EGR) દર અને ઉચ્ચ બૂસ્ટર દબાણ આંશિક લોડ ઓપરેશન હેઠળ ડીઝલ એન્જિનના NO અને સૂટ ઉત્સર્જન વચ્ચેના સંઘર્ષને અસરકારક રીતે સુધારી શકે છે. કણોના ઉત્સર્જન અને કમ્બશન અવાજને ઘટાડવા માટે શ્રેષ્ઠ ઈન્જેક્શન વ્યૂહરચના ડિજિટલ ઈન્જેક્શન પેટર્ન સાથે જોડાયેલી છે. માત્સુમોટો એટ અલ. એ દર્શાવ્યું છે કે આ ધ્યેયો હાંસલ કરવા માટે ઇંધણ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સનું ઑપ્ટિમાઇઝિંગ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. ચાલુ પ્રાયોગિક સંશોધનનો હેતુ પેસેન્જર કારના ડીઝલ ઇન્જેક્ટરમાં દબાણ મોડ્યુલેશન સિસ્ટમને એકીકૃત કરવાનો છે જેથી સિસ્ટમની સમાન જટિલતા સાથે કાર્યક્ષમ ઇન્જેક્શન મોડેલિંગ પ્રાપ્ત કરી શકાય.