ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120146 ડેવુ ડીવી11 યુરો 4 ડુસન ડીવી11 યુરો 4 બીએચ 120, બીએક્સ 212, એફએક્સ 116, એફએક્સ 117, એફએક્સ 120 માટે બોશ

396 શ્રેણીના ડીઝલ એન્જિનમાં કમ્બશન પ્રક્રિયા પર ડબલ ઇન્જેક્ટરની અસર (ભાગ 3)

કમ્બશન મોડલ

ફ્લેટ-ટોપ બહિર્મુખ બેસિન કમ્બશન ચેમ્બર સાથે 396 શ્રેણીના ડીઝલ એન્જિનના લાક્ષણિક પરિમાણો કોષ્ટક 1 માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે. ભૌમિતિક મોડેલ ProE સોફ્ટવેર દ્વારા દોરવામાં આવે છે, મેશ ડિવિઝન હાઇપરમેશ સૉફ્ટવેર દ્વારા પૂર્ણ થાય છે, અને પછી મેશને ઑપ્ટિમાઇઝ અને એન્ક્રિપ્ટ કરવામાં આવે છે. AVL ફાયર. ડાયનેમિક મેશ ગણતરી અને પોસ્ટ-પ્રોસેસિંગ વિશ્લેષણ માટે સેટ કરેલ છે. સિલિન્ડરમાં એરફ્લો હિલચાલ અસમપ્રમાણ હોવાથી અને તે બળતણ સ્પ્રેના અવકાશી વિતરણ પર અને પછી કમ્બશન પ્રક્રિયા પર અસર કરે છે, સમગ્ર કમ્બશન ચેમ્બર માટે મોડેલની સ્થાપના કરવામાં આવે છે. TDC (ટોપ ડેડ સેન્ટર) અને BDC (બોટમ ડેડ સેન્ટર) પર અનુક્રમે 56050 અને 158900 મેશ કોષો છે, અને TDC ખાતે કમ્બશન ચેમ્બર મોડલ આકૃતિ 1.9 માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે.

5-હોલ અને 8-હોલ ઇન્જેક્ટર અને 4-હોલ ડ્યુઅલ-ઇન્જેક્ટરના મુખ્ય પરિમાણો કોષ્ટક 2 માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે, અને વિવિધ ઇન્જેક્શન છિદ્રોવાળા ઇન્જેક્ટર્સમાં સમાન કુલ અસરકારક ફ્લો ક્રોસ સેક્શન વિસ્તાર હોય છે. 5°CA ના ઇંધણના ઇન્જેક્શન પછી સિલિન્ડરમાં સ્પ્રે કણોનું વિતરણ આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવ્યું છે. સિલિન્ડરમાં એડી વર્તમાન ગુણોત્તર 2.9 પર સેટ છે, ઇનલેટ વાલ્વની સ્થિતિને કારણે સિલિન્ડરમાં એરફ્લો હિલચાલ અસમપ્રમાણ છે, અને ઇંધણ તે મુજબ હવાના પ્રવાહની હિલચાલથી સ્પ્રે પણ પ્રભાવિત થાય છે.10.

રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા ગતિશાસ્ત્રની ગણતરી FIRE ના ડીઝલ પ્રમાણભૂત ઘટક પરિવહન મોડેલ સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે, અને મુખ્ય ગણતરી મોડેલની પસંદગી કોષ્ટક 3 માં દર્શાવવામાં આવી છે. KHRT સ્પ્રે બ્રેકઅપ મોડેલમાં, ગુણાંક C2 નું મૂલ્ય 12 પર સેટ કરેલ છે.

3. સિમ્યુલેશન પરિણામો અને પૃથ્થકરણ આકૃતિ 3, આકૃતિ 4 અને આકૃતિ 5 અનુક્રમે સિલિન્ડરમાં દબાણ, હીટ રીલીઝ રેટ, સિલિન્ડરમાં સરેરાશ તાપમાન, 5-હોલ અને 8-હોલ ઇન્જેક્ટર હોય ત્યારે સંચિત હીટ રીલીઝ અને NO સમૂહ અપૂર્ણાંકની તુલના અને વિશ્લેષણ દર્શાવે છે. અને 4-હોલ ડ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અપનાવવામાં આવે છે.