ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120150 વેઇચાઇ 6.2 એન્જિન માટે બોશ

હાઇ-પ્રેશર ઑપ્ટિકલી પારદર્શક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલની અંદર પોલાણ(ભાગ 6)

ઈન્જેક્શનના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, ઈન્જેક્ટર બોડીથી સૌથી દૂર ઓરિફિસની બાજુમાં દીવાલની પોલાણ દેખાય છે, જ્યાં ઇનલેટ કોર્નર વધુ તીક્ષ્ણ હોય છે. પોલાણ ઓરિફિસ એક્ઝિટ સુધી લગભગ બધી રીતે વિસ્તરે છે, જ્યાં તેઓ વાદળો ઉતારે છે જે કદાચ ઇન્જેક્ટર બોડીની બહાર ટકી રહે છે. કોથળીના જથ્થામાં સ્ટ્રિંગ પોલાણનો કોઈ પુરાવો જોઈ શકાતો નથી, જોકે હાઈ-સ્પીડ વીડિયોમાં વર્ટિસિટી સ્પષ્ટ છે.

સ્ટ્રિંગ પોલાણ વિના પણ, ક્ષણિક પોલાણ ક્લાઉડ શેડિંગ ઓરિફિસમાં સ્ટેન્ડિંગ વોલ કેવિટીની સામેના ઓરિફિસની બાજુએ ઇન્જેક્ટરની મધ્ય અક્ષથી મોટા ઝોક કોણ સાથે દેખાય છે. આ ઓરિફિસમાં સ્થાયી દિવાલ પોલાણ સમગ્ર ઓરિફિસ ઇનલેટ કિનારી સાથે અસ્તિત્વમાં છે, તેથી કદાચ આ વાદળો દિવાલના પોલાણમાંથી વહેતા હોય છે, આ કિસ્સામાં તે ભૌમિતિક પોલાણનું પરિણામ હશે.

ભૂતકાળના અભ્યાસોમાં આ ઇન્જેક્ટર અને અન્ય ઇન્જેક્ટર વચ્ચેનો મહત્વનો તફાવત એ સોયની ગેરહાજરી છે. સ્થિર સ્ટોપ શાફ્ટ હોલો છે, અને તેથી કોથળીના જથ્થામાં સૌથી મોટો વમળ ખરેખર કોથળીના જથ્થામાં સૌથી દૂરના અક્ષીય સ્થાન પર અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જ્યાં પ્રવાહ નોઝલના ઓરિફિસમાં પ્રવેશવા માટે ઉપર તરફ વળે છે. આ અભ્યાસોમાં ઓરિફિસ વચ્ચે સ્ટ્રિંગ પોલાણ જોવા મળ્યું ન હતું.

જ્યારે નોઝલ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે કોથળીના વોલ્યુમનું દબાણ અચાનક ઘટી જશે, અને આ કોથળીના વોલ્યુમ દબાણ માપનમાં જોવા મળ્યું હતું. અંતિમ દબાણ કે જે અંતિમ ડિઝાઇન ટકી શકે તે 600 બાર હતું. જ્યારે આ ઈન્જેક્શન દબાણ ભૂતકાળના કેટલાક અભ્યાસો જેટલું ઊંચું નથી, ત્યારે આ ડિઝાઇનની નોઝલ ઓરિફિસ અસામાન્ય રીતે મોટી છે.

4 તારણો

ઓપ્ટિકલી પારદર્શક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ એક અભિગમનો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી જે તેના બાંધકામમાં વપરાતી સામગ્રીને કારણે નોઝલની નિષ્ફળતા માટે વધુ કાળજીપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરે છે.