ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120219 0445120275 બોશ ફોર મેન લાયન્સ સિટી / કોચ / રેજીયો 12.4, મેન Tga, Tgs, Tgx 12.4 D 12.4 L D2676 I6 (ટર્બોચાર્જ્ડ)

12.4 l ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે MAN D2676 પર આધારિત એન્જિન જનરેશનની રજૂઆત સાથે, MAN એન્જિન્સ વર્ક બોટ ઉદ્યોગ માટે તેની ઇન-લાઇન છ-સિલિન્ડર એન્જિનોની ઉત્પાદન શ્રેણીનું આધુનિકીકરણ કરી રહ્યું છે. પેસેન્જર ફેરી, પાયલોટ બોટ, ફિશિંગ બોટ અને લાઇફ બોટ જેવી એપ્લિકેશનમાં ઉપયોગ માટે, 221 થી 625 kW (301 થી 850 HP) ની પાવર રેન્જ હળવા, મધ્યમ અને હેવી ડ્યુટી ઓપરેશન માટે ઉપલબ્ધ છે.

છ-સિલિન્ડર બેઝ એન્જિન 2007 થી અસંખ્ય ઑન- અને ઑફ-રોડ એપ્લિકેશન્સમાં પહેલેથી જ ઉપયોગમાં લેવાઈ રહ્યું છે અને તે પોતાને હજારો વખત સાબિત કરી ચૂક્યું છે. વર્ક બોટ ઉદ્યોગમાં મજબૂતાઈ અને વિશ્વસનીયતા ફેરી, પાઇલોટ બોટ અને હાઇ-સ્પીડ કેટામરન પર હજારો કલાકો સુધીના વ્યાપક ક્ષેત્ર પરીક્ષણ દ્વારા વધુ સાબિત થઈ છે.

D2676 માં ઉપયોગમાં લેવાતી આધુનિક સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ, 1,800 બાર સુધીના બળતણના દબાણ સાથે, ઉચ્ચ સરેરાશ દબાણ અને ઑપ્ટિમાઇઝ કમ્બશનની ખાતરી કરે છે. આ સ્પંદન અને અવાજના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થવાને કારણે ઓન-બોર્ડ આરામ વધારે છે. મિલર અથવા એટકિન્સન કેમશાફ્ટના સમાવેશથી એન્જિનના પુરોગામીની સરખામણીમાં સરેરાશ 10% બળતણ વપરાશમાં ઘટાડો કરવામાં મદદ મળી છે.

બળતણ વપરાશમાં આ સુધારાના ભાગરૂપે, તમામ એન્જિન વર્તમાન કડક ઉત્સર્જન નિયમોનું પણ પાલન કરે છે. આ હાંસલ કરવા માટે, MAN એન્જીન્સ યુએસ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી (EPA) અને ઈન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઈઝેશન (IMO) સહિત તમામ જરૂરી સંસ્થાઓ સાથે માહિતીના નજીકના વિનિમયમાં રોકાયેલા છે.

નવા D2676 એન્જીનો સ્પષ્ટપણે MAN મરીન એન્જિનના વિશાળ ટોર્ક પ્લેટુને દર્શાવે છે. 368 kW (500 HP) એન્જિન, ઉદાહરણ તરીકે, હેવી-ડ્યુટી ઓપરેશન માટે 1,400 અને 1,600 rpm વચ્ચે 2,196 Nm પ્રદાન કરે છે અને સૌથી શક્તિશાળી વેરિઅન્ટ 625 kW (850 HP) પણ 1,400 અને 2,100-pm વચ્ચે 2,740 Nm પ્રદાન કરે છે. . આનાથી સૌથી ઓછા ચોક્કસ ઇંધણના વપરાશ સાથે વિશાળ સ્પીડ રેન્જમાં મહત્તમ ટોર્કનો અનુભવ થાય છે.