ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120255 બોશ ફોર ડોજ રેમ 2500 પિકઅપ ટ્રેક 5.9 કમિન્સ ટર્બો ડીઝલ

થર્ડ જનરેશન 5.9-લિટર એન્જિનોએ બોશ-બિલ્ટ CP3 ઇન્જેક્શન પંપનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે સમય જતાં સૌથી વિશ્વસનીય અને કાર્યક્ષમ ફ્યુઅલિંગ પ્લેટફોર્મમાંનું એક સાબિત થયું છે. ઇલેક્ટ્રિક લિફ્ટ પંપ ડીઝલને CP3 પર મોકલે છે જ્યાં તેને દબાણ કરવામાં આવે છે અને બળતણ રેલમાં મોકલવામાં આવે છે. એકવાર રેલમાં, છ ઇંધણ ઇન્જેક્ટરમાંના દરેકમાં બળતણનું વિતરણ કરવામાં આવે છે. સુધારણાએ એન્જિનને ઓછામાં ઓછા થોડા વર્ષો સુધી EGR-મુક્ત રહેવાની મંજૂરી આપી.

નવી ઇંધણ વ્યૂહરચનામાં સોલેનોઇડ-સક્રિય ઇન્જેક્ટર, અપડેટેડ સિલિન્ડર હેડ અને મજબૂત 5.9-લિટર એન્જિન બ્લોકનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્જેક્ટર 8-હોલ (2003-2004) અને 5-હોલ (2004.5-2007) ડિઝાઇન હતા, જે ફરી એકવાર ઉત્સર્જનમાં મદદ કરે છે. નવા સિલિન્ડર હેડમાં રોકર બોક્સ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જેમાં ઇન્જેક્ટર અને ક્રોસઓવર ટ્યુબ તેમજ હેવી-ડ્યુટી ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વને સમાવી શકાય છે.

2003 થી 2007 સુધી, કમિન્સે તેના 5.9-લિટર એન્જિન માટે બે અલગ-અલગ ટર્બોચાર્જર ઓફર કર્યા. હોલસેટ HE341CW નો ઉપયોગ 2003 માં કરવામાં આવ્યો હતો. તે યાંત્રિક રીતે નિયંત્રિત આંતરિક કચરો દર્શાવે છે જે સ્ટોક કરતાં વધુ બુસ્ટ દબાણ ધરાવે છે. જો કે, ઉત્સર્જન નિયમોનું વધુ સારી રીતે પાલન કરવા માટે, 2004.5 થી 2007ના એન્જિન હોલસેટના HE351CW સાથે આવ્યા હતા. આ ચાર્જર HE341CW જેવું જ છે પરંતુ વેસ્ટગેટ ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત છે. આ નવું ટર્બોચાર્જર પ્રદર્શનમાં નોંધપાત્ર વધારો અને ઉત્સર્જન આઉટપુટ ઘટાડવા માટે પરવાનગી આપે છે.