ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 એન્જિન

એન્જિન પ્રદૂષક નિયંત્રણ ઉત્સર્જન સ્તરના સતત વિકાસ સાથે, મોટા ભાગના ડીઝલ એન્જિનો હાલમાં ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઉચ્ચ-દબાણવાળી સામાન્ય રેલ ઇંધણ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, સિસ્ટમ પ્રેશર રેન્જ 1600બારથી 2500બાર સુધી, ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્ટર સમગ્ર ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે સૌથી મુખ્ય ભાગો છે. નિયંત્રિત ઉચ્ચ દબાણ સામાન્ય રેલ ઇંધણ સિસ્ટમ, પ્રક્રિયા મુશ્કેલી અને જટિલતા સૌથી મોટી છે. ECU ઇન્જેક્ટરના સોલેનોઇડ વાલ્વને ઊંચી ઝડપે ખોલવા માટે ચલાવે છે. ઇંધણના ઇન્જેક્શનની માત્રા સોલેનોઇડ વાલ્વના પાવર-ઓન સમય, ઇન્જેક્શન દબાણ, નોઝલનો વ્યાસ અને અન્ય પરિબળો પર આધારિત છે. કારણ કે ઉચ્ચ દબાણ સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટર ઝડપથી પ્રતિસાદ આપે છે, બહુવિધ ઇન્જેક્શન ઉચ્ચ દબાણની સામાન્ય રેલ ઇંધણ સિસ્ટમની સૌથી મોટી લાક્ષણિકતાઓમાંની એક બની ગઈ છે.

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર સોલેનોઇડ વાલ્વ એ ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ સિસ્ટમનું મુખ્ય ઘટક છે, તેનું ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ અને ઝડપી પ્રતિસાદની ક્ષમતા સીધી રીતે ઇન્જેક્શનના દબાણ અને ઇન્જેક્શનની ચોકસાઇને અસર કરે છે.

સોલેનોઇડ વાલ્વનું સ્ટેટિક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ મુખ્યત્વે ડ્રાઇવિંગ કરંટ, વર્કિંગ ક્લિયરન્સ, કોઇલ ટર્ન, કોર મેગ્નેટિક મટિરિયલ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની અંદર અને બહાર ચુંબકીય ધ્રુવ વિસ્તાર, આર્મચર જાડાઈ અને અન્ય પરિબળો દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. ડ્રાઇવિંગ કરંટ દ્વારા દર્શાવવામાં આવતા ડ્રાઇવિંગ પરિમાણો, વર્કિંગ એર ગેપ અને ડેમ્પિંગ ગેપ દ્વારા રજૂ કરાયેલ એસેમ્બલી પરિમાણો અને કોઇલ ટર્ન દ્વારા રજૂ કરાયેલ માળખાકીય પરિમાણો સોલેનોઇડ વાલ્વના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળને અસર કરતા મુખ્ય પરિમાણો છે.

જ્યારે ડ્રાઇવિંગ વર્તમાન 4A કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વની કુલ અનિચ્છા નાની હોય છે, નરમ ચુંબકીય સામગ્રી ચુંબકીય સંતૃપ્તિની ઘટના બનવા માટે સરળ નથી, ડ્રાઇવિંગ વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળના ફેરફારને અસર કરતું મુખ્ય પરિબળ બની જાય છે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ પ્રવાહ 4A કરતા વધારે હોય છે, તેમ છતાં કુલ પ્રવાહમાં વધારો એ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળના વધારા માટેનું મુખ્ય પરિબળ છે, સોલેનોઇડ વાલ્વની કુલ અનિચ્છામાં વધારો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળમાં ધીમે ધીમે ઘટાડો કરે છે, જે તરફ દોરી જાય છે. સોલેનોઇડ વાલ્વના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળના ઘટાડા સુધી.