ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120348 બોશ ફોર પર્કિન્સ એન્જિન નોઝલ 371-3974 3713974

નબળી ઇન્જેક્ટર કામગીરીના મુખ્ય અભિવ્યક્તિઓ

1. બળતણ ઇન્જેક્ટ કરવામાં અસમર્થ

ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરવામાં અસમર્થ એટલે કે ડીઝલ ઇંધણને ઇન્જેક્ટર દ્વારા સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરી શકાતું નથી. સામાન્ય રીતે, તે મુખ્યત્વે સોય વાલ્વ કપલ કામ કરે છે કે નહીં તેના પર આધાર રાખે છે. આ સ્થિતિ મુખ્યત્વે સોય વાલ્વ અટકી જવાને કારણે અથવા સ્પ્રિંગ ફેલ થવા અને તૂટી જવાને કારણે છે. નીડલ વાલ્વ અટકી જવાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ડીઝલ તેલની ગુણવત્તા પ્રમાણભૂત નથી, અને ભેજ અથવા એસિડિક પદાર્થોનું પ્રમાણ પ્રમાણભૂત કરતાં વધી જાય છે, જેના કારણે સોય વાલ્વ કાટ જાય છે; અથવા ડીઝલ એન્જિન સારી રીતે કામ કરતું નથી, અને સોય વાલ્વની સમાગમની સપાટી પર કાર્બન થાપણો દેખાય છે, જે પરસ્પર સંલગ્નતા અને ક્લેમ્પિંગનું કારણ બને છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના લાંબા ગાળાના કામ દરમિયાન, વસંત સતત સંકુચિત થાય છે, ખાસ કરીને હાઇ-સ્પીડ મશીનો પર, આવર્તન ખૂબ ઊંચી હોય છે. ઉપયોગના સમયને લંબાવવાથી અથવા અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવાથી, બુલેટ ટ્યુબની અસર વધુ તીવ્ર બને છે, અને છેવટે ધાતુની રચનામાં ફેરફાર થાય છે, પરિણામે સ્પ્રિંગનું અસ્થિભંગ થાય છે, અને ઇંધણ ઇન્જેક્ટર ઇંધણને ઇન્જેક્ટ કરી શકતું નથી.

2.લીકેજ

જો તે ઇન્જેક્ટરનું આંતરિક લિકેજ છે, તો તે ઘણીવાર બળતણ ઇન્જેક્શન દબાણમાં ઘટાડો અથવા બળતણ ઇન્જેક્શન સમયના વિસ્તરણ સાથે હોય છે, જે એટોમાઇઝેશન ગુણવત્તા અને કમ્બશન અસરને ગંભીરપણે અસર કરે છે. મુખ્ય કારણ નિર્દેશક વાલ્વ છિદ્રની માર્ગદર્શિકા સપાટીના વસ્ત્રો છે. જો તે બાહ્ય લિકેજ છે, તો તે મુખ્યત્વે ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની અંદરથી ઇંધણ પ્રણાલીની બહારના લિકેજનો સંદર્ભ આપે છે. તે ઘણીવાર બતાવે છે કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને સિલિન્ડર હેડ વચ્ચેના સંયુક્ત છિદ્રમાં સમસ્યા છે. જો સંયુક્ત છિદ્રમાં ગંભીર કાર્બન ડિપોઝિટ હોય, અસમાન કોપર સીલિંગ રિંગ, ગાસ્કેટની અયોગ્ય જાડાઈ, અથવા એસ્બેસ્ટોસ બોર્ડ અથવા અન્ય સામગ્રીના ગાસ્કેટનો ઉપયોગ નબળી સીલિંગનું કારણ બને છે, પરિણામે ઇન્જેક્ટરનું બાહ્ય લિકેજ થાય છે.