ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120371 કેટરપિલર એક્સેવેટર પર્કિન્સ એન્જિન માટે બોશ

નોઝલ ડિઝાઇનના સામાન્ય સિદ્ધાંતો

તેલ (બળતણ), ગેસ (હવા) અને ચેમ્બર (કમ્બસ્ટર) નું શ્રેષ્ઠ કાર્બનિક મેચિંગ ડીઝલ એન્જિન કમ્બશન પ્રક્રિયા અને p ઉચ્ચ તકનીકી અને આર્થિક સૂચકાંકને સુધારવા માટેની ચાવી છે, જે ડીઝલ એન્જિનના કામદારોના સંશોધન વિષયોમાંનું એક છે. ઉપરોક્ત ધ્યેયો હાંસલ કરવા માટે, જ્યાં સુધી ઈન્જેક્શન સિસ્ટમનો સંબંધ છે, ડીઝલ એન્જિનની ચોક્કસ પરિસ્થિતિ અને સામાન્ય કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં રાખીને, યોગ્ય સંખ્યામાં ઈન્જેક્શન છિદ્રો અને છિદ્રોની પસંદગી ઉપરાંત, કોન એન્ગલ વચ્ચે ઈન્જેક્શન છિદ્રો, કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઈન્જેક્શનનું વિતરણ અને ચેમ્બરની દિવાલ પરના ડ્રોપ પોઈન્ટની સ્થિતિ (તેમના પ્લેન વિતરણ અને ઊંચાઈ સહિત કમ્બશન ચેમ્બર વોલ > પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તે કમ્બશન ચેમ્બરના કદ અને આકાર અને સિલિન્ડરમાં તેની ઓફસેટ તેમજ એડી કરંટ હિલચાલની દિશા અને તીવ્રતા અનુસાર નક્કી કરવાની જરૂર છે.

ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન, ઇન્ટેક વાલ્વ ડિસ્કનો વ્યાસ ઘણીવાર એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ કરતા મોટો હોય છે, સિલિન્ડર હેડ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રક્રિયા અને વાલ્વ મિકેનિઝમ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલેશન સમસ્યાઓ સાથે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઘણીવાર મધ્ય રેખાથી ચોક્કસ અંતરે હોય છે. સિલિન્ડર, અને સિલિન્ડરની મધ્ય રેખા સાથે ચોક્કસ ખૂણા પર સ્થાપિત થયેલ છે. તે જ સમયે, પિસ્ટન ટોપમાં કમ્બશન ચેમ્બરની સ્થિતિએ માત્ર ઇન્જેક્ટરના ઓફસેટને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ નહીં, પરંતુ સિલિન્ડરમાં હવાના પ્રવાહની રોટેશનલ હિલચાલના કેન્દ્રને પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ, પણ તેને અટકાવવું જોઈએ. કમ્બશન ચેમ્બરના ઓફસેટ અને સિલિન્ડર વોલ ઓઇલના સ્થાનિક ગરમ અને બર્નિંગ અને અન્ય પરિબળોને કારણે પિસ્ટન ટોપ અસમાન થર્મલ તણાવ સહન કરે છે અને વાજબી પસંદગી.