ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-5223 095000-5226 હિનો માટે ડેન્સો ઇન્જેક્ટર

એક ચોક્કસ પ્લેટફોર્મ ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું ત્યારથી, 5 ડીઝલ જનરેટરની જાળવણી કરવામાં આવી છે અને જરૂરિયાતો અનુસાર સખત રીતે ઓવરહોલ કરવામાં આવી છે, અને તે સરળતાથી ચાલી રહી છે. જો કે, 2013 થી, ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની નિષ્ફળતા દરમાં તીવ્ર વધારો થયો છે (આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે), પ્લેટફોર્મની સામાન્ય કામગીરીને ગંભીરપણે અસર કરે છે.
ડીઝલ એન્જીન ફેલ થવાને કારણે સાધનોને વારંવાર બદલવા પડે છે. પ્રોગ્રામની આવશ્યકતાઓ અનુસાર: દરેક સ્વીચ ડીઝલ એન્જિનને ડીઝલ તેલ સાથે બે કલાક સુધી ચાલતું રાખવું જોઈએ, અને પછી સ્થિરીકરણ પછી ક્રૂડ ઓઈલની કામગીરી પર સ્વિચ કરવું જોઈએ. રફ આંકડાઓ અનુસાર: દરેક ડીઝલ જનરેટર પ્રતિ કલાક લગભગ 170 ગેલન ડીઝલ વાપરે છે, અને ડીઝલ એન્જિન 160 વખત સ્વિચ કરવાથી 54,400 ગેલન ડીઝલનો વપરાશ થશે, જે વર્ષના ડીઝલના ભાવ (લગભગ 7,00,00,000)ના આધારે RMB 1.2 મિલિયનની સમકક્ષ છે. /ટન). બે દિવસમાં એક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર તૂટી ગયું હતું, જેના કારણે જાળવણી કર્મચારીઓને રાત-દિવસ તેનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે જાળવણી કર્મચારીઓ પર ઘણું દબાણ આવ્યું હતું. ડીઝલ એન્જિનના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની નિષ્ફળતાના ડેટાની એકત્રિત માહિતી અને વિશ્લેષણ અનુસાર (વિગતો માટે આકૃતિ 4 જુઓ), તે પ્રાથમિક રીતે તારણ કાઢવામાં આવ્યું છે કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની નિષ્ફળતાનું કારણ છે: ઉત્પાદિત ક્રૂડ ઓઇલની સ્નિગ્ધતામાં ફેરફારને કારણે. , હળવા ક્રૂડ તેલના ઉપયોગ માટેનું ડીઝલ એન્જિન નવી ઓપરેટિંગ શરતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી. કાર્યકારી સ્થિતિમાં, બળતણ ઇન્જેક્ટર જામ થાય છે અને બળતણ ઇન્જેક્ટર નિષ્ફળ જાય છે. આ સમારકામ કરનારને માન્ય કરો અને સુધારવાનો પ્રયાસ કરો.
ઉકેલ
કૂદકા મારનાર અને કૂદકા મારનાર વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નાનું છે તે સમસ્યા માટે: તેને વધુ સારી રીતે લ્યુબ્રિકેટ કરવા માટે કૂદકા મારનાર અને કૂદકા મારનાર સ્લીવ વચ્ચેના અંતરને સમાયોજિત કરવાની યોજના છે. આ પદ્ધતિ સૈદ્ધાંતિક રીતે ઇન્જેક્ટર કૂદકા મારનારને ચોંટી જવાની સમસ્યાને હલ કરી શકે છે. ઉપરોક્ત નિષ્કર્ષની સાચીતાને ચકાસવા માટે, 2016 માં, સંયુક્ત રાષ્ટ્રના સ્થાનિક ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદકોએ 4 ઇંધણ ઇન્જેક્ટરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું: કૂદકા મારનાર યુગલો વચ્ચેનું અંતર 6um, 8um, 10um અને 12um હતું. 10um ના પ્લગ ગેપ સાથેનું ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 4900 કલાક સુધી અસાધારણતા વિના ચાલે છે, જે મૂળ ઇંધણ ઇન્જેક્ટરના સરેરાશ જીવન કરતાં ઘણું વધારે છે.
બે વર્ષથી વધુ સંશોધન, પરીક્ષણ અને સુધારણા પછી, મશીન પરીક્ષણમાં સુધારેલ ઇન્જેક્ટરનો નિષ્ફળતા દર 9% કરતા ઓછો છે, અને ઇન્જેક્ટર પ્લેન્જરના જામિંગની સમસ્યા સંપૂર્ણપણે હલ થઈ ગઈ છે. સુધારેલ ઇન્જેક્ટર જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે પ્લેટફોર્મનું ખરાબ કાર્યકારી વાતાવરણ. તે જ સમયે, ઑન-સાઇટ જાળવણી કર્મચારીઓની શ્રમ તીવ્રતા મોટા પ્રમાણમાં ઓછી થઈ છે, અને ઑન-સાઇટ સાધનોની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો થયો છે.