ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-5760 093400-8750 મિત્સુબિશી પજેરો, મિત્સુબિશી ટ્રાઇટોન એલ200, ડોંગફેંગ માટે ડેન્સો ઇન્જેક્ટર

ડીઝલ એન્જિનમાં ઇન્જેક્ટરની ભૂમિકા એ છે કે ઈન્જેક્શન પંપ દ્વારા મોકલવામાં આવેલા ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ તેલને મિશ્રણની રચનાની આવશ્યકતાઓ અનુસાર નિર્દિષ્ટ સ્પ્રે આકાર અને ગુણવત્તામાં ઇન્જેક્ટ કરવું અને તેને કમ્બશન ચેમ્બરમાં વિતરિત કરવું, અને સારી જ્વલનશીલ રચના કરવી. હવા સાથે મિશ્રણ. તેથી, ઇન્જેક્ટરે ખાતરી કરવી જોઈએ કે ઈન્જેક્શનનું ચોક્કસ દબાણ અને અંતર તેમજ યોગ્ય સ્પ્રે કોન એન્ગલ છે, જેથી કમ્બશન કણોમાં યોગ્ય અણુકરણ પ્રક્રિયા હોય.· ઇન્જેક્ટરના ગુણવત્તા નિયંત્રણમાં, ઓપનિંગ પ્રેશર (એટલે ​​​​કે જ્યારે ઇન્જેક્ટરની સોય વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે અને ઇન્જેક્શન આપવામાં આવે છે ત્યારે દબાણ, એકમ MPa) એ એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. ઓપનિંગ પ્રેશર ઘટવાથી ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ ઘટશે, બળતણનો વપરાશ વધશે અને ઉત્સર્જન સૂચકાંક વધુ ખરાબ થશે. જો કે, ઇન્જેક્ટરના ઓપનિંગ પ્રેશરમાં ઘટાડો એ ઓઇલ પંપ નોઝલ ઉદ્યોગમાં સામાન્ય સમસ્યાઓ છે.

રાષ્ટ્રીય ધોરણો નક્કી કરે છે કે ફોલ્ટ એન્ટ્રી માટે વિશ્વસનીયતા સૂચકાંક તરીકે ઇન્જેક્ટરનું ઓપનિંગ પ્રેશર ડ્રોપ 2MPa કરતાં વધી જાય છે, પરંતુ મોટાભાગના ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદકોની જરૂરિયાતો વિશ્વસનીયતા ધોરણમાં નિર્ધારિત 2MPa ની જરૂરિયાતો કરતાં ઘણી કડક હોય છે. કેટલીક આવશ્યકતાઓ 1 MPa થી વધુ નથી અને ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ 0.5 M Pa1 થી વધુ નથી.

ટેસ્ટ ડેટા

1999 માં, સિચુઆનમાં ડીઝલ એન્જિન ફેક્ટરીના PB35S01 ઇન્જેક્ટરે અહેવાલ આપ્યો કે દબાણમાં ઘટાડો ધોરણ કરતાં ગંભીર રીતે વધી ગયો છે (ઉત્પાદકની આવશ્યકતાઓની તુલનામાં 0.6M Pa કરતાં વધુ નહીં), જેણે આ સમસ્યા તરફ અમારું ધ્યાન જગાડ્યું. અમે પરત કરેલા ઉત્પાદનો (મશીન લોડ કર્યા પછી) તપાસ્યા અને જાણવા મળ્યું કે 0.5MPa ના મધ્યમ દબાણના ડ્રોપના 20 સેટમાંથી એક, 0.7 ~ 1.0mpa ના 14 સેટ અને 1.0 ~ 2.0MPa ના 4 સેટ. 2.0