ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-7060 ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ, ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ ટુર્નિયો, લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર માટે ડેન્સો ઇન્જેક્ટર

શાફ્ટ સોય અને થ્રોટલ નોઝલનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નોન-ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન કમ્બસ્ટર સાથે ડીઝલ એન્જિનમાં થાય છે, જ્યારે ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન કમ્બસ્ટર સાથે ડીઝલ એન્જિનમાં હોલ નોઝલનો ઉપયોગ થાય છે.

નોઝલ દંપતીની સેવા જીવન બળતણની સ્વચ્છતા સાથે સંબંધિત છે, અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાય તે પહેલાં બળતણ 48 કલાક જમા કરાવવું આવશ્યક છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, સારા અર્થતંત્ર સાથે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન કમ્બસ્ટર એ મોટા અને મધ્યમ કદના ડીઝલ એન્જિનનો મુખ્ય પ્રવાહ છે. ડીઝલ એન્જિનની કામગીરીમાં સુધારો કરવા અને ડિસ્ચાર્જ ઘટાડવા માટે, ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ ઈન્જેક્શન દબાણ વધારવા, એટોમાઈઝેશનમાં સુધારો કરવા અને ઈન્જેક્શનનો સમય ઘટાડવા તરફ વિકાસ કરી રહી છે.

હાલમાં, ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને ડીઝલ એન્જિનનું ઈન્જેક્શન પ્રેશર ખૂબ વધારે છે. ઇન્જેક્ટર નોઝલ સ્ટ્રક્ચરની લાક્ષણિકતાઓને કારણે, જ્યારે બળતણ વહે છે ત્યારે પોલાણની ઘટના બનશે. તાજેતરના વર્ષોમાં, મોટી સંખ્યામાં અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે નોઝલની અંદર પોલાણ ઇન્જેક્શન એટોમાઇઝેશનને વધારી શકે છે, જે ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની કામગીરી અને કમ્બશન પ્રક્રિયાની કાર્યક્ષમતા પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે અને ઇંધણનું સ્પ્રે એટોમાઇઝેશન નક્કી કરે છે. ડીઝલ એન્જિનનું કાર્યકારી પ્રદર્શન અને પ્રદૂષકોનું ઉત્પાદન. તેથી, ડીઝલ ઇન્જેક્ટરમાં પોલાણ પ્રવાહની લાક્ષણિકતાઓનો અભ્યાસ કરવો તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, ઇન્જેક્ટરની અંદર પોલાણ પ્રવાહ લાક્ષણિકતાઓના અભ્યાસ પર વ્યાપકપણે ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે. કેટલાક વિદ્વાનોએ એટોમાઇઝેશન પ્રક્રિયા અને એટોમાઇઝેશન લાક્ષણિકતાઓ પર નોઝલની અંદરના પોલાણના પ્રભાવનું વિશ્લેષણ કર્યું છે અને પારદર્શક નોઝલની અંદર પોલાણની ઘટના પર વિઝ્યુલાઇઝેશન સંશોધન હાથ ધર્યું છે. જો કે, ઇન્જેક્ટર નોઝલની અંદરના પ્રવાહીના ખૂબ ઊંચા વેગ અને દબાણને લીધે, ખૂબ જ નાનું ઓરિફિસ અને ટૂંકા ઇન્જેક્શનની અવધિ, પોલાણ પ્રવાહની ઘટનાનું અવલોકન કરવું અને પ્રાયોગિક પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને તેની જનરેશન મિકેનિઝમનો અભ્યાસ કરવો ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને વાસ્તવિક ભૌતિક કદ મોડેલ.