ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 095000-8730 ડેન્સો ઇન્જેક્ટર શાંગચાઇ, ટોયોટા, હ્યુન્ડાઇ, મિત્સુબિશી ફુસો માટે

પ્રાયોગિક સંશોધનની તુલનામાં, સંખ્યાત્મક સિમ્યુલેશન પ્રમાણમાં પરિપક્વ છે, તેથી ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ એન્જિનના ઇન્જેક્ટરમાં પોલાણ પ્રવાહનો અભ્યાસ કરવા માટે સંખ્યાત્મક અનુકરણ પદ્ધતિ અસરકારક પદ્ધતિ છે અને મૂલ્યવાન સંશોધન માહિતી પ્રદાન કરી શકે છે. અત્યાર સુધી, વિદ્વાનોએ સંખ્યાત્મક સિમ્યુલેશન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની અંદર પોલાણની ઉત્પત્તિ અને વિકાસ પર કેટલાક સંશોધનો કર્યા છે, વિવિધ પોલાણની ગણતરીના મોડલ, નોઝલ ભૂમિતિ, કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને અન્ય પરિબળોને ધ્યાનમાં રાખીને, અને મહત્વપૂર્ણ સંશોધન પ્રગતિ કરી છે. આ મૉડલો પરથી જાણી શકાય છે કે દિવાલની સપાટીની સારવાર માટે સરળ દિવાલની સપાટી અપનાવવામાં આવી છે. વાસ્તવમાં, નોઝલની આંતરિક દિવાલ એક ખરબચડી દિવાલ છે. ઇન્જેક્ટરમાં પ્રવાહીના ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ ગતિની લાક્ષણિકતાઓને લીધે, ખરબચડી દિવાલની નજીક ઉચ્ચ દબાણયુક્ત દબાણ હશે, જે વેગ અને દબાણમાં વધારાની ખલેલ પેદા કરશે. જો કે, ઇન્જેક્ટરમાં પોલાણ પ્રવાહ લાક્ષણિકતાઓ પર આ વિક્ષેપના પ્રભાવની પદ્ધતિ સ્પષ્ટ નથી. ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની અંદર પોલાણ પ્રવાહનું અનુકરણ કરવા માટે વાજબી ગાણિતિક મોડલની સ્થાપના કરીને, પરિમાણહીન પરિમાણો જેમ કે પોલાણ પરિમાણ K અને પ્રવાહ ગુણાંક Cd નો ઉપયોગ નોઝલની અંદરના પોલાણ પ્રવાહ લક્ષણો અને સમૂહ પ્રવાહ પર દિવાલની ખરબચડીના પ્રભાવને વર્ણવવા માટે થાય છે. નોઝલની અંદર ગેસ તબક્કા વિતરણ અને વેગ વિતરણનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે.

1) જ્યારે ઇનલેટ પ્રેશર ઓછું હોય છે, ત્યારે રફનેસના વધારા સાથે પ્રવાહ ગુણાંક ઘટે છે; જ્યારે ઇનલેટ દબાણ મોટું હોય છે, ત્યારે પ્રવાહ ગુણાંક પર રફનેસનો પ્રભાવ પ્રમાણમાં ઓછો હોય છે.

2) પોલાણ પરિમાણના વધારા સાથે પ્રવાહ ગુણાંક ધીમે ધીમે વધે છે. જ્યારે પોલાણ પરિમાણ ચોક્કસ મૂલ્ય કરતા વધારે હોય, ત્યારે પ્રવાહ ગુણાંક મૂળભૂત રીતે પોલાણ પરિમાણ સાથે બદલાતો નથી.