ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 5396273 કમિન્સ, ફ્રન્ટ એક્સલ માટે ડેન્સો ઇન્જેક્ટર

1. ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત એન્જિન ઇન્જેક્ટરની સામાન્ય ખામી
ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત એન્જિન ઇન્જેક્ટરની નિષ્ફળતા માત્ર એન્જિનની સ્થિરતા અને શક્તિને ઘટાડવાનું કારણ નથી, પરંતુ કારના એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને પણ અસર કરે છે, પરિણામે એન્જિનની શક્તિની સ્થિરતામાં ઘટાડો થાય છે. સામાન્ય ખામીઓ છે: ટપકવું, અચોક્કસ ઇંધણ ઇન્જેક્શન, અસામાન્ય ઇંધણ ઇન્જેક્શન, વગેરે. સામાન્ય રીતે, તે સોય વાલ્વ ચોંટાડવા, નબળી સીલિંગ, ફિલ્ટર અવરોધ, કોઇલ બર્નિંગ અને અસામાન્ય નિયંત્રણ સંકેતને કારણે થાય છે. ઇન્જેક્ટર દ્વારા ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવતા ઇંધણની માત્રા અને દરેક સિલિન્ડરને ઇંધણ પુરવઠાની એકરૂપતા પણ ટપકવાનું અથવા ઇંધણ ઇન્જેક્શન બંધ કરવાનું કારણ બનશે.
બીજું, ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત એન્જિન ઇન્જેક્ટરની શોધ
1. બળતણ ઇન્જેક્ટરના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલના પ્રતિકારને માપવાથી વાહન પર શોધી શકાય છે, અથવા તેને દૂર કર્યા પછી માપી શકાય છે. માપન પદ્ધતિ અને ધોરણો છે: ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર હાર્નેસ પ્લગને અનપ્લગ કરો, મલ્ટિમીટર વડે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના બે ટર્મિનલ્સ વચ્ચેના પ્રતિકારને માપો, પ્રમાણભૂત સંસ્થા લગભગ 12 ~ 162 (ઉચ્ચ અવબાધ પ્રકાર) અથવા 3 ~ 62 (ઓછી અવબાધ પ્રકાર) છે. ).
2. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્જેક્ટરના પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજને તપાસો. ઇંધણ ઇન્જેક્ટરના પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજને પોઇન્ટર અથવા ડિજિટલ મલ્ટિમીટર સાથે ચકાસી શકાય છે. પરીક્ષણ કરતી વખતે, પ્રથમ અનુક્રમે દરેક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના બે ટર્મિનલને અનપ્લગ કરો અને પછી ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ કરો. જો એન્જિન હજી પણ સામાન્ય રીતે શરૂ થઈ શકતું નથી, તો માત્ર વોલ્ટેજ શોધી શકાય છે. સ્તર 12V (વાહન પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ) થી ઉપર હોવું જોઈએ, અને નીચું સ્તર 0V હોવું જોઈએ. જો પાવર સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ હોય અને હાર્નેસ પ્લગ અને એન્જિનના બે ટર્મિનલ વચ્ચેના ઉચ્ચ અને નીચા સ્તર બંને શૂન્ય હોય, તો ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન ફ્યુઝ અને ફ્યુઅલ પંપ રિલેની અલગથી તપાસ કરવાની જરૂર છે.