લેન્ડ રોવર 276dt સિમેન્સ ઇન્જેક્ટર માટે ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB

1.દોષની ઘટના

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું નબળું એટોમાઇઝેશન (પાતળી લાઇનમાં ઇન્જેક્શન અથવા ટપક પછી) બાહ્ય અભિવ્યક્તિ એ છે કે ડીઝલ એન્જિનનું તાપમાન ઊંચું છે અને કામ નબળું છે.સિલિન્ડરના ઉપરના ભાગમાં ધક્કો મારવાનો અવાજ આવે છે.એક્ઝોસ્ટ પાઇપ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે.અવાજ

નિષ્ફળતાના 2 કારણો

ઉપરોક્ત પરથી, તે જોઈ શકાય છે કે ઇન્જેક્ટરનું નબળું એટોમાઇઝેશન મોટે ભાગે ઇન્જેક્ટરના વલયાકાર તેલના ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા બળતણના દબાણને કારણે થાય છે, જે તકનીકી દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખિત પ્રારંભિક ઇન્જેક્શન દબાણ અને બળતણની સ્નિગ્ધતા કરતાં ઓછું હોય છે. ખૂબ ઊંચું હોવું.મુખ્ય કારણો છે (1) ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અથવા ચોક્કસ જોડાણની સપાટી ગંદી છે અથવા ગેસ બેક લિકેજ છે, જેના કારણે ઇંધણ ઇન્જેક્ટર વધુ ગરમ થાય છે અને બળતણ ઇન્જેક્ટરનું નબળું એટોમાઇઝેશન થાય છે (2) તકનીકી સ્થિતિ બળતણ ઇન્જેક્ટર.બળતણ તેલના તમામ સૂચકાંકો જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.જો ઇંધણ ઇન્જેક્ટરનું ઇંધણ એટોમાઇઝેશન નબળું હોય, તો તે મોટે ભાગે ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની તકનીકી સ્થિતિના બગાડને કારણે થાય છે.(3) બળતણ ઇન્જેક્ટરનું દબાણ નિયમન કરતી સ્પ્રિંગ ખૂબ નાની છે.તે જોઈ શકાય છે કે ઇન્જેક્ટરના વલયાકાર તેલના ચેમ્બરમાં બળતણનું દબાણ દબાણ નિયમનકારી સ્પ્રિંગ દ્વારા નિર્ધારિત પૂર્વ-કડક બળ સાથે બદલાય છે.જો પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ સ્પ્રિંગ દ્વારા સેટ કરેલ પૂર્વ-કડક બળ ખૂબ નાનું હોય, તો વલયાકાર તેલ ચેમ્બરમાં બળતણનું દબાણ પણ નાનું હશે.બળતણના અણુઓની ઘનતા પ્રમાણમાં નાની છે અને દબાણ સતત વધતું નથી.ઇન્જેક્શન દરમિયાન ઇંધણના અણુઓની ઘનતા હજુ સુધી આદર્શ ઘનતા સુધી પહોંચી નથી.સોય વાલ્વને બળતણ દ્વારા ખોલવામાં આવે છે અને બળતણને ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે કારણ કે બળતણના અણુઓની ઘનતા વધારે નથી, તેથી ઇન્જેક્ટરના શરીરમાંથી છાંટવામાં આવતા બળતણનું વિસ્તરણ અને પ્રસરણ ઊર્જા ઓછી છે.એટલે કે, એટોમાઇઝેશન નબળું છે (4) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ચુસ્તપણે બંધ નથી.જ્યારે ઇંધણ ઇન્જેક્ટર કામ કરે છે, ત્યારે સોય વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ વાઇબ્રેટ થશે, જે સોય વાલ્વની કાર્યકારી સપાટી પર થાક તિરાડો અને ડિલેમિનેશન વિકૃતિનું કારણ બનશે.વધુમાં, ત્યાં યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ છે, હાઇડ્રોલિક પ્રવાહ ધોવાણ અને કાટ અને અન્ય પ્રભાવો સોય વાલ્વ અને વાલ્વ સીટની કાર્યકારી સપાટીની ખરબચડી ઘટાડે છે, અને સીલિંગની કામગીરી નબળી બને છે અને તેલ લીક થાય છે, જે બળતણના દબાણના વધારાને અસર કરે છે. વલયાકાર તેલ ચેમ્બર અને બળતણના પરમાણુઓની ઘનતા વધારવામાં અસમર્થતા, જેના પરિણામે નબળા અણુકરણ થાય છે.