કેટરપિલર c9 એન્જિન કેટ એક્સ્કેવેટર સ્પેર પાર્ટ્સ માટે ડીઝલ ઇન્યેક્ટર કોમન રેલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 20R8968

દરેક છિદ્રના ઇન્જેક્શન લાક્ષણિકતાઓ પર ડીઝલ એન્જિન ઇન્જેક્ટરની ઇન્જેક્ટર નોઝલની હિલચાલના પ્રભાવ પર સંશોધન (ભાગ 3)

(3) નોઝલના છિદ્રમાં પોલાણનો પ્રવાહ નોઝલ હોલની બહારના જેટ એટોમાઇઝેશન પર મહત્વપૂર્ણ પ્રભાવ ધરાવે છે. મલ્ટિ-હોલ ઇન્જેક્ટરના નોઝલની અંદર પોલાણ પ્રવાહની યુલર-યુલેરિયન બે-પ્રવાહી સિમ્યુલેશન પદ્ધતિ અને નોઝલ આઉટલેટના લેગ્રાંગની સ્થાપના કરવામાં આવે છે. દૈનિક બળતણ તેલ માટે અલગ ટીપું સ્પ્રે સિમ્યુલેશન પદ્ધતિ માટે એક જોડી મોડેલ. આ મોડેલ પરોક્ષ રીતે સતત તબક્કા અને અલગ તબક્કા માટે બે અલગ-અલગ સંખ્યાત્મક ઉકેલોને જોડે છે, જે આંતરિક પ્રવાહ અને બળતણના અણુકરણ વચ્ચેના સંબંધનું અસરકારક રીતે વિશ્લેષણ કરે છે. દરેક છિદ્રની ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન લાક્ષણિકતાઓ માટે ટેસ્ટ બેન્ચ અને સ્પ્રે ટેસ્ટ બેન્ચ દ્વારા સ્કિલેરેન પદ્ધતિના આધારે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનની લાક્ષણિકતાઓ જેમ કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન દર અને દરેક છિદ્રના ચક્ર ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ અને મેક્રોસ્કોપિક સ્પ્રે જેમ કે સ્પ્રે પેનિટ્રેશન. દરેક છિદ્રનું અંતર અનુક્રમે મેળવવામાં આવ્યું હતું. લાક્ષણિકતાઓ, અને સ્થાપિત સંખ્યાત્મક ગણતરી મોડેલની ચકાસણી કરી. પરિણામો દર્શાવે છે કે સિમ્યુલેટેડ અને પ્રાયોગિક મૂલ્યો સારા કરારમાં છે, ઇન્જેક્શન દર અને નીચલા નોઝલના છિદ્રોના સ્પ્રે પ્રવેશ અંતર ઉપલા નોઝલના છિદ્રો કરતા મોટા છે, અને નીચલા નોઝલના છિદ્રોનો પોલાણ વિકાસ નબળો છે.
(4) મટીરીયલ મિકેનિક્સ, સ્થિતિસ્થાપક મિકેનિક્સ અને રેખીય સ્થિતિસ્થાપકતાના સિદ્ધાંતના આધારે, ઇન્જેક્ટર નોઝલને કેન્ટિલિવર બીમ તરીકે ગણવામાં આવે છે, ઇન્જેક્ટર નોઝલ હેડના વિરૂપતાની ગણતરી બીમના બેન્ડિંગ ડિફોર્મેશન થિયરીનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે, અને તેની સ્થિતિસ્થાપકતા. ઇન્જેક્ટર નોઝલની સ્થાપના ઇન્જેક્ટર નોઝલના બળ વિશ્લેષણના આધારે કરવામાં આવે છે.