D06frc ડીઝલ એન્જિનના ભાગો માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ એસેમ્બલી 0445020608 0445020157

ગિયર ઓઇલ પંપ ટીપ્સ

ગિયર ઓઇલ પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંત
જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ ગિયર મધ્યવર્તી ગિયર જોઈન્ટ ઓઈલ પંપ ટ્રાન્સમિશન ગિયર દ્વારા ફરે છે, અને ઓઈલ પંપની અંદર સ્થાપિત ડ્રાઈવિંગ ગિયર ડ્રાઈવિંગ શાફ્ટ સાથે ફરે છે, અને તે જ સમયે ચાલતા ગિયરને વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવા માટે ચલાવે છે. દિશા ડ્રાઇવિંગ ગિયરના દાંત અને ચાલતા ગિયર મેશ, પંપ બોડીની અંદરના ભાગને બે સ્વતંત્ર સીલબંધ જગ્યાઓમાં અલગ કરે છે. ગિયરના હાઇ-સ્પીડ રોટેશન સાથે, ગિયરના દાંત વચ્ચેના તેલના આઉટલેટ પરના તેલને પ્રેશર ઓઇલ ચેમ્બરમાં લાવવામાં આવે છે, જેથી ઓઇલ પ્રેશર ચેમ્બરમાં તેલ સતત વધે છે, દબાણ વધે છે અને તેલમાંથી બહાર મોકલવામાં આવે છે. આઉટલેટ આંશિક શૂન્યાવકાશ પેદા કરવા માટે તેલ-સક્શન પોલાણમાં તેલ દૂર કરવામાં આવે છે, અને તેલના સમ્પમાં તેલ સતત તેલ-સક્શન પોલાણમાં ચૂસવામાં આવે છે. ઓઇલ પંપનું તેલ વિતરણ દબાણ સામાન્ય રીતે ઓઇલ ફિલ્ટર પર દબાણ મર્યાદિત વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જો તેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય, તો પ્રેશર લિમિટિંગ વાલ્વ ખોલવામાં આવશે, અને ઓઇલ ઇનલેટ ઓઇલ સર્કિટમાં દબાણને રોકવા માટે તેલને સીધું ઓઇલ પેનમાં વહેવા દેશે. ઉચ્ચ અને તેલ પંપ નિષ્ફળતા.
ગિયર ઓઇલ પંપ માટે સંભવિત ખામી
સામાન્ય સંજોગોમાં, તેલ પંપની સારી લ્યુબ્રિકેશન સ્થિતિને કારણે, વિવિધ વસ્ત્રોની ગતિ હજુ પણ પ્રમાણમાં ધીમી હોય છે. જો કે, લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી, ગિયર એન્ડ ફેસ ક્લિયરન્સ અને દાંતની સપાટી, જર્નલ અને બેરિંગ હોલ, પંપ બોડી અને પંપ કેસીંગની અંદરની દીવાલ પણ અલગ-અલગ ડિગ્રી ધરાવે છે. જ્યારે તે ચોક્કસ મર્યાદા સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે તેલના પુરવઠામાં ઘટાડો અને તેલ પુરવઠાના દબાણમાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે.