ડેન્સો ટોયોટા હિલક્સ હાઇએસ D4D 1KD 2KD FTV માટે સારી કિંમત સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટર ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 23670-30110

ગતિશીલ પ્રવાહી લિકેજ એ બળતણ પ્રણાલીના ટકાઉપણું સૂચકાંકોમાંથી એક છે, જેનો અર્થ છે કે આત્યંતિક રસ્તાની પરિસ્થિતિઓ અથવા તીવ્ર ડ્રાઇવિંગ દૃશ્યોમાં, પ્રવાહી ટાંકી દબાણ વળતર ઉપકરણમાંથી બહાર નીકળશે નહીં, જેને સામાન્ય રીતે રિફ્યુઅલિંગ મર્યાદા વાલ્વ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, ગુરુત્વાકર્ષણ વાલ્વ અને બે પ્રકારના વેન્ટિંગ વાલ્વ, અને ટાંકીનું આંતરિક દબાણ સલામત શ્રેણીમાં જાળવવામાં આવે છે. ઇંધણ પ્રણાલીને વેન્ટિલેશનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ખુલ્લા માળખા તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને તે ચારકોલના ડબ્બા દ્વારા પર્યાવરણ સાથે જોડાયેલ છે. રિફ્યુઅલિંગ લિમિટ વાલ્વ અને ગુરુત્વાકર્ષણ વાલ્વ બિલ્ટ-ઇન ફ્લોટના બળ પરિવર્તન અનુસાર ખોલવામાં આવે છે અને બંધ થાય છે, આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે. જ્યારે ટાંકીની અંદરનું દબાણ વાલ્વના પ્રીસેટ ઓપનિંગ પ્રેશર કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે ફ્લોટ ખુલે છે અને તેલ અને ગેસને ચારકોલના ડબ્બામાં સક્રિય ચારકોલ દ્વારા છૂટા કરવામાં આવે છે અને શોષાય છે, જેથી વાહનની તકલીફ દૂર થાય. બાષ્પીભવન ઉત્સર્જન પ્રદૂષણ. ગતિશીલ પરિસ્થિતિઓમાં ખુલ્લા વાલ્વ દ્વારા ચારકોલના ડબ્બામાં તેલ લીક થઈ શકે છે, જેના પરિણામે અસાધારણ બળતણ પુરવઠો અથવા ટાંકી ભરાઈ શકે છે, ચારકોલ ડબ્બામાં ભીંજાઈ જાય છે, ટાંકીમાં તિરાડો પડી શકે છે અને ઈંધણ પ્રણાલીના એકંદર વેન્ટિલેશન પ્રભાવને અસર કરતી અન્ય સમસ્યાઓ.

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સમય, અવધિ અને ઇન્જેક્શનની સંખ્યાના દરેક ચક્ર માટે સૂચિત નિયંત્રણ વ્યૂહરચના એંજિન સ્પીડ અને ડ્રાઇવર ઇનપુટ્સ પર આધારિત છે, અને તેનું નિયંત્રણ અલ્ગોરિધમ એન્જિન MAP ને ઓનલાઈન માપાંકિત કરી શકે છે; સામાન્ય રેલ ડીઝલ એન્જિનની શરૂઆતની સ્થિતિ માટે પ્રસ્તાવિત ઉચ્ચ-દબાણ પંપ નિયંત્રણ વ્યૂહરચના માટે ફીડ-ફોરવર્ડ કંટ્રોલ મોડ્યુલ બનાવવા માટે ઇન્જેક્શન MAPની જરૂર છે; લમ્પ્ડ મોડલ પર આધારિત સૂચિત સામયિક કાર્ય સુધારેલ ઇંધણના જથ્થાની ગણતરી કરવા માટે પ્રસ્તાવિત છે, જ્યાં મુખ્ય ઇન્જેક્ટેડ જથ્થાના વધઘટ કંપનવિસ્તાર હજુ પણ MAP રેખાકૃતિમાંથી મેળવવામાં આવે છે; ફીડ-ફોરવર્ડ રેલ કંટ્રોલ એન્જિન સ્પીડના MAP, વર્તમાન સામાન્ય રેલ દબાણ (ત્યારબાદ રેલ દબાણ તરીકે ઓળખાય છે) અને ઇન્જેક્ટેડ જથ્થાનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, મુખ્ય ઈન્જેક્શન વોલ્યુમની વધઘટ કંપનવિસ્તાર હજુ પણ MAP દ્વારા મેળવવામાં આવે છે; ફીડ-ફોરવર્ડ રેલ પ્રેશર કંટ્રોલ એન્જિન સ્પીડના MAPs, વર્તમાન સામાન્ય રેલ દબાણ (ત્યારબાદ રેલ દબાણ તરીકે ઓળખાય છે) અને દબાણની વધઘટને સ્થિર કરવા અને ચોક્કસ ઇંધણ ઇન્જેક્શન પ્રાપ્ત કરવા માટે ઇન્જેક્શન વોલ્યુમનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. MAP નકશો મોટાભાગની ઇંધણ નિયંત્રણ વ્યૂહરચનાઓમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, પરંતુ વ્યાપક પ્રયોગો દ્વારા મેળવવાની જરૂર છે. સતત ઇન્જેક્શનના કિસ્સામાં, ઇન્જેક્શન વચ્ચેનો સમય બદલાતા જતા ઇંધણના ઇન્જેક્શનની માત્રામાં વધઘટ થાય છે, અને વધઘટને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે વિવિધ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ બળતણની વધઘટની માત્રા માટે MAP પરીક્ષણોનો ખર્ચ નાટકીય રીતે વધે છે.