ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળું ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ 09342-4025 ફ્યુઅલ પંપ

ડીઝલ એન્જિનમાં ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપ ઓઇલ સર્કિટ સાથે કનેક્ટ થયા પછી, સીલબંધ સર્કિટ રચાય છે. જ્યારે મૂળ બોડીમાં હવા હોય છે, ત્યારે ડીઝલ એન્જિન ઓઇલ સપ્લાય કરી શકશે નહીં અને કામ કરવાનું બંધ કરશે. આ સમયે, ઓપરેટરે પ્રથમ તપાસ કરવી જોઈએ કે શું ઇંધણ ટાંકીમાં ડીઝલનો જથ્થો વપરાયો છે કે કેમ અને ઇનલેટ ઓઇલ પાઇપ ઓઇલનું સ્તર છોડી ગયું છે કે કેમ; બીજું, ઇંધણની ટાંકીનું એર આઉટલેટ અવરોધિત છે કે કેમ તે તપાસો, તેલના પુરવઠાને રોકવા માટે ઓઇલ લાઇનમાં વેક્યૂમ અને નકારાત્મક દબાણનું કારણ બને છે, અને પછી ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપમાં બ્લીડ સ્ક્રૂને ઢીલું કરો અને તેલને હેન્ડ ઓઇલ પંપ વડે પમ્પ કરો. જો મોટી સંખ્યામાં પરપોટા અથવા તેલના ફીણ દેખાય છે અને તેલનો પુરવઠો સરળ નથી, તો તેનો અર્થ એ કે લો-પ્રેશર ઓઇલ સર્કિટ પણ અવરોધિત છે. આ સમયે, બરછટ અને દંડ ડીઝલ ફિલ્ટર્સની તપાસ કરવી જોઈએ. તપાસો કે ક્લીનર ભરાયેલું છે કે કેમ, તેલના પાઈપોમાં તિરાડો અથવા ખામી છે કે કેમ; શું દરેક ઓઇલ પાઇપના સાંધા પરના ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું ભૂલી ગયા છે, અથવા ગાસ્કેટને નુકસાન થયું છે કે કેમ, લીકેજ અથવા હવાના સેવનને કારણે. જ્યારે હેન્ડ ઓઇલ પંપ તેલને પમ્પ કરે છે, ત્યારે તેલનો પુરવઠો સરળ લાગે છે પરંતુ કોઈ દબાણ નથી. આ મુખ્યત્વે એટલા માટે છે કારણ કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ પર ઓઇલ રિટર્ન રિલિફ વાલ્વમાં સ્પ્રિંગ તૂટી ગયું છે અથવા થાકેલું છે અને વિકૃત છે, સ્ટીલનો બોલ પહેર્યો છે અથવા ગંદકી છે, અને સીલ ચુસ્ત નથી. , લો-પ્રેશર ઓઇલ લાઇનનું દબાણ ખૂબ ઓછું થવાનું કારણ બને છે, જેના કારણે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપને અપર્યાપ્ત ઇંધણ પુરવઠો મળે છે. ઓઈલ રીટર્ન રીલીફ વાલ્વની સીલીંગ ઈફેક્ટ તપાસતી વખતે, તમારા હાથ વડે ઓઈલ ઇનલેટને બ્લોક કરો અને મોં વડે ફૂંકાવો. જો તે ફૂંકી ન શકે, તો તે સામાન્ય છે. નહિંતર, સીલ ચુસ્ત નથી. હેન્ડ ઓઈલ પંપ વડે તેલ પંપીંગ કરતી વખતે, જ્યારે તમે હેન્ડલને ટ્વિચ કરો ત્યારે તમારે સ્થિતિસ્થાપકતા અને દબાણ અનુભવવું જોઈએ. જ્યારે તમે હેન્ડલ છોડો છો અથવા તે આપમેળે પરત આવશે ત્યારે તે સરળ છે.

જૂના જમાનાના હેન્ડ ઓઇલ પંપ માટે, તમારે એ પણ તપાસવું જોઈએ કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ ઇનલેટ પાઇપ અને ઇંધણ ટાંકી વચ્ચેનો તેલનો માર્ગ અવરોધિત છે કે કેમ. જો કોઈ અવરોધ હોય, તો તે મોટેભાગે ઓઈલ પંપ હેઠળના ઓઈલ ઇનલેટ ફિલ્ટરને ગંદકી દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે છે અથવા ગાસ્કેટને નુકસાન થાય છે. હેન્ડ ઓઈલ પંપ વડે ઓઈલ પંપીંગ કરતી વખતે, હેન્ડલ ફેરવતી વખતે મને કોઈ સક્શન લાગતું નથી. જ્યારે હું હેન્ડલ દબાવું છું, ત્યારે મને ઘણો પ્રતિકાર લાગે છે. મુખ્ય કારણ એ છે કે ઓઇલ પંપ અને ઓઇલ પંપ વચ્ચેનો ઓઇલ પાથ અવરોધિત છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના ઓઇલ ઇનલેટ સ્ક્રૂ અને ઓવરફ્લો વાલ્વ પાછળની તરફ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવતાં, ઓઇલ ટ્રાન્સફર પંપમાં ચેક વાલ્વ પાછળની તરફ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અથવા ખૂબ પહેરવામાં આવે છે, હેન્ડ ઓઇલ પંપની રબર સીલિંગ રિંગ છે. વૃદ્ધ અને નુકસાન, વગેરે.

જો ઇન્જેક્ટર પર રીટર્ન પાઇપમાં મોટી સંખ્યામાં પરપોટા હોય, તો આ મુખ્યત્વે છે કારણ કે ચોક્કસ સિલિન્ડરની ઇન્જેક્ટર નોઝલ ખુલ્લી સ્થિતિમાં અટવાઇ જાય છે, અને સિલિન્ડરમાં હાઇ-પ્રેશર ગેસ ઇન્જેક્શન પંપના શરીરમાં ભાગી જાય છે. ઓઈલ ફિલ્ટર સાથે જોડાયેલ ઓઈલ રીટર્ન પાઈપના એક છેડાને દૂર કરો, ફિલ્ટર ઓઈલ રીટર્ન પોર્ટને બ્લોક કરો અને બબલ્સ અદૃશ્ય થઈ જાય છે, જે દર્શાવે છે કે ઈન્જેક્ટરમાં ખામી છે. પછી કયા સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટર એસેમ્બલી અટકી છે તે શોધો અને તેને દૂર કરો.