TOYOTA 1HZ VE પમ્પ પાર્ટ્સ રોટર હેડ સ્પેર પાર્ટ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ડીઝલ હેડ રોટર 096400-1700

જ્યારે હાઈ-પ્રેશર ડીઝલ પંપ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ખામીને વિસ્તરતી અટકાવવા અને ડીઝલ એન્જિનની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ખામીના નિદાન અને સારવાર પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. પ્રથમ ઉચ્ચ-દબાણ ડીઝલ પંપની જાળવણી પદ્ધતિઓનું પ્રમાણભૂતકરણ છે. ડીઝલ એન્જિનના જાળવણી સ્તર અનુસાર, ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપ અને વિવિધ ઇંધણ ફિલ્ટર્સનું નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવી જોઈએ. જાળવણી અને સમારકામમાં મુખ્ય ચાર ખામીઓ છે. પ્રથમ, ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપ સમયની જરૂરિયાતો અનુસાર જાળવવામાં આવતા નથી; બીજું, ઉચ્ચ દબાણવાળા પંપને ડિસએસેમ્બલ કર્યા પછી અને તપાસ્યા પછી સીલ અને અન્ય ગાસ્કેટને જરૂરીયાત મુજબ બદલવામાં આવતા નથી; ત્રીજું, વાલ્વ બોડીની વાલ્વ સપાટી ગ્રાઉન્ડ નથી અને તપાસવામાં આવી છે. ચોથું, હાઈ-પ્રેશર ડીઝલને પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી અખરોટને જરૂરીયાત મુજબ કડક કરવામાં આવ્યો ન હતો; બીજું, નિષ્ફળતાના અગ્રદૂતની ઘટના દ્વારા ખામી શોધવામાં આવી હતી. જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે ફરજ પરના કર્મચારીઓ દરેક ઓપરેટિંગ પેરામીટરનું તુલનાત્મક વિશ્લેષણ મજબૂત કરે છે અને પરિમાણો, ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ વગેરે દ્વારા છુપાયેલા ખામીઓ શોધી કાઢે છે. ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપ પ્લેન્જર વેરની નિષ્ફળતા પ્રારંભિક તબક્કામાં પૂર્વવર્તી અથવા વિવિધ અસામાન્ય લક્ષણો ધરાવે છે. . નિષ્ફળતાના ચિહ્નો અનુસાર, નિષ્ફળતાની ઘટનાને ટાળવા માટે સમયસર નિરીક્ષણ અને સમારકામ હાથ ધરવામાં આવશે; છેલ્લે, નિષ્ફળતાનું કારણ ઝડપથી શોધવા માટે મુશ્કેલીનિવારણ પ્રક્રિયા દરમિયાન વિશ્લેષણ અને અવલોકનમાં સારા બનો. એન્જિન મેનેજમેન્ટ કર્મચારીઓ સામાન્ય રીતે ખામીની ઘટનાનું વિશ્લેષણ અને સારાંશ આપે છે અને તેનું વિશ્લેષણ કરવા અને તેને દૂર કરવા માટે બહારથી અંદરની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે કોઈ ખામી સર્જાય છે, ત્યારે શક્ય તેટલી વહેલી તકે તે નક્કી કરવું જરૂરી છે કે ખામી કઈ સિસ્ટમ અને ઘટકમાંથી ઉદ્ભવી. ઉચ્ચ-દબાણવાળા ડીઝલ પંપના કૂદકા મારવાની નિષ્ફળતા માટે, મુખ્ય કારણો ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપની નિષ્ફળતા અને બળતણ સિસ્ટમની સમસ્યા છે. ડીઝલ એન્જિનના ઉપયોગ દરમિયાન બળતણ પ્રણાલીનું સંચાલન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.