ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ડીઝલ હેડ રોટર 146403-9620 VE પમ્પ પાર્ટ્સ રોટર હેડ સ્પેર પાર્ટ

ડીઝલ એન્જિનોની ચોક્કસ શ્રેણી તેમની ઉચ્ચ થર્મલ કાર્યક્ષમતા, ઉચ્ચ અર્થતંત્ર, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને સરળ જાળવણીને કારણે અદ્યતન જનરેટરમાંથી એક બની ગઈ છે. ડીઝલ જનરેટર સેટના મુખ્ય ફરતા ભાગોમાં ક્રેન્કશાફ્ટ એસેમ્બલી, પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ એસેમ્બલી, મુખ્ય બેરિંગ બુશ, કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ બુશ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ક્રેન્કશાફ્ટ કેમશાફ્ટ, ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ અને તેના સહાયક ઉપકરણોને ચલાવવા માટે ડ્રાઇવિંગ ગિયરથી સજ્જ છે. . ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ બેરિંગ સીટમાં સ્થાપિત થયેલ છે. બેરિંગ સીટમાં હાઉસિંગ, ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ, રોલિંગ બેરિંગ, સ્લિપ રિંગ, ઓ-રિંગ, શાફ્ટ સીલિંગ રિંગ, લૉકિંગ નટ, આંતરિક હેક્સાગોન સૉકેટ સ્ક્રૂ અને એડજસ્ટિંગ રિંગનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટની સ્થિતિ ગોઠવણ છે. ગુણવત્તા પ્રક્રિયા. નીચે આપેલા કેટલાક પાસાઓ જેમ કે ઓન-સાઇટ તપાસ, કારણ વિશ્લેષણ અને સારવારની પદ્ધતિઓમાંથી વિગતવાર સ્પષ્ટતા પ્રદાન કરશે. જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટ 700kW ના લોડ પર કાર્યરત હતો, ત્યારે ડીઝલ એન્જિનના હાઇ-પ્રેશર ડીઝલ પંપની ડ્રાઇવ શાફ્ટ તૂટી ગઈ હતી. જ્યારે નિષ્ફળતા આવી, ત્યારે ડીઝલ એન્જિન લગભગ 1,000 કલાક સુધી ચાલતું હતું. ડીઝલ એન્જીન ડિસએસેમ્બલી અને ઇન્સ્પેકશન અકસ્માત પછી, ડીઝલ એન્જીનને તોડી પાડવા અને તપાસ કરવા માટે સંબંધિત કર્મચારીઓને તાત્કાલિક ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. એવું જણાયું હતું કે ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપ ડ્રાઈવની શાફ્ટ પોઝિશનિંગ નટ અને કપલિંગ વચ્ચે તૂટી ગઈ હતી અને અસ્થિભંગ પર ઘસારો અને કાટના ચિહ્નો હતા. તપાસો કે ઉચ્ચ-દબાણવાળા ડીઝલ પંપ રેક લવચીક રીતે આગળ વધે છે અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ડીઝલ પંપ ટ્રાન્સમિશન ફ્લેંજ નટ ચુસ્ત છે અને ઢીલું નથી. તપાસો કે ડીઝલ એન્જિનના V આકારના કોણમાં કોઈ વિદેશી વસ્તુઓ નથી અને પંપ ડ્રાઈવ શાફ્ટ પર કોઈ સ્પષ્ટ નોક માર્કસ નથી. ડીઝલ એન્જિનના નાના ફ્રન્ટ-એન્ડ કવરને દૂર કરો અને તપાસો કે ઉચ્ચ દબાણવાળા ડીઝલ પંપ ટ્રાન્સમિશન ગિયરના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ ઢીલા નથી. ડીઝલ એન્જિનને બે કરતા વધુ વળાંકો માટે મેન્યુઅલી ક્રેન્ક કરો અને તે સામાન્ય છે. ફ્રન્ટ-એન્ડ ગિયર સિસ્ટમનું અવલોકન કરો. દરેક ઘટકના દેખાવ અને પરિભ્રમણમાં કોઈ અસાધારણતા નથી. તાજા પાણી અને દરિયાઈ પાણીના પંપને દૂર કરો. , કેમશાફ્ટ ગિયર અને વોટર પંપ ગિયરને સ્પર્શ કરો અને તપાસો. દૃશ્યમાન ભાગોમાં કોઈ અસામાન્યતા નથી. નિષ્ફળતાના કારણની તપાસ કરવા માટે, ઉચ્ચ-દબાણવાળા ડીઝલ પંપ ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ડીઝલ પંપના જોડાણને દૂર કરો, અને નિરીક્ષણ માટે ફેક્ટરીમાં પાછા ફરવાની વ્યવસ્થા કરો. ફેક્ટરીમાં પાછા ફર્યા પછી, પંપ ડ્રાઇવ શાફ્ટ તપાસો. મેન્યુઅલ પરિભ્રમણમાં સહેજ જામિંગ છે, અને મોટા પોઝિશનિંગ અખરોટ છૂટક નથી. શાફ્ટ અને ફ્લેંજ ટેપર્ડ સપાટી વચ્ચે કોઈ સ્લિપ ગુણ નથી. પંપ ટ્રાન્સમિશન એસેમ્બલીની એસેમ્બલી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને ત્યાં કોઈ અસાધારણતા નથી. ડ્રાઇવ શાફ્ટને ડિસએસેમ્બલ કરો, અને ડ્રાઇવ શાફ્ટના બંને છેડા પરના બેરિંગ્સને નુકસાન થતું નથી.