ડેન્સો ટોયોટા ઓટો પાર્ટ્સ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ડીઝલ ઇન્જેક્ટર 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટર

મલ્ટી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની ડિઝાઇન અને વિશ્લેષણ (ભાગ 2)

નવા ઉત્સર્જન ધોરણોને પરિપૂર્ણ કરવા માટે, પરંપરાગત કાર્બ્યુરેટર સિસ્ટમના સ્થાને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ્સની અદ્યતન તકનીકનો ઉપયોગ કરવો ફરજિયાત બને છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અને કાર્બ્યુરેટર વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ હકીકત પર આધારિત છે કે કાર્બ્યુરેટર હવાના પ્રવાહ સાથે ભળવા માટે બળતણ ખેંચવા માટે વેન્ટુરી દ્વારા સક્શન હવાના પ્રવાહ દ્વારા પ્રેરિત નીચા દબાણ પર આધારિત છે. બળતણ ઇન્જેક્ટરના કિસ્સામાં , બળતણ પંપમાંથી દબાણયુક્ત બળતણને ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ નાની નોઝલ દ્વારા ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે.

વિવિધ કમ્બશન સાધનોમાં વપરાતા બળતણનો જથ્થો વિવિધ બાહ્ય અને આંતરિક પરિબળો પર આધારિત છે, જેમાં એન્જિન લોડ, ઈન્જેક્શનનો સમય, આઉટપુટ પાવર, પ્રકાર, જથ્થા અને બળતણના ગુણધર્મો અને આસપાસની પરિસ્થિતિઓનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્જેક્ટરનું ઉદઘાટન અને બંધ વિદ્યુત, યાંત્રિક, હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ માધ્યમો દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઇન્જેક્ટરનું અનુકૂલન સાયકલ ઇન્જેક્શન નિયંત્રણ માટે ઇંધણ ચક્રના સ્વરૂપમાં નોંધપાત્ર ખામી તરફ આવે છે.

ઉપરોક્ત સમસ્યાને દૂર કરવા માટેનો એક અભિગમ એ છે કે ચક્ર દરમિયાન બળતણના જથ્થામાં અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનના સમયમાં ફેરફાર કરવા માટે નોઝલના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરવા માટે યુનિટ ઇન્જેક્ટરમાં સોલેનોઇડ વાલ્વનો ઉપયોગ કરવો. ગૌણ સમસ્યાઓ એ અશ્મિભૂત ઇંધણના સંસાધનોનો ઝડપી અવક્ષય છે જેના માટે વૈકલ્પિક સ્વચ્છ-બર્નિંગ ઇંધણની શોધ જરૂરી છે જે ટકાઉ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ હોવા જોઈએ. આશાસ્પદ વૈકલ્પિક ઇંધણ કુદરતી ગેસ, એલપીજી, ઉત્પાદક ગેસ, બાયોગેસ, આલ્કોહોલ, એસિટિલીન અને વનસ્પતિ તેલ છે.

ગેરી; વગેરે [1] યુએસ પેટન્ટ નંબર 5,419,492 દ્વારા ઇંધણનું ચોક્કસ મીટરિંગ અને જરૂરી સમય ઇન્જેક્શન પ્રદાન કરવા માટે સોલેનોઇડ કોઇલ દ્વારા નિયંત્રિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક યુનિટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર વિકસાવવામાં આવ્યું છે. વરદેત અલ. [2] ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને સિંગલ-સિલિન્ડર SI એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને પ્રાયોગિક અભ્યાસ હાથ ધર્યો.