ડીઝલ એન્જિનના સ્પેર પાર્ટ્સ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળું નવું ડીઝલ ઇન્જેક્ટર 5367913 G3S127 કોમન રેલ ઇન્જેક્ટર

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું નિરીક્ષણ - ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર પ્લેન્જર સ્લીવ
（1） ઇન્જેક્ટરની પ્લેન્જર સ્લીવમાં છિદ્ર પર સ્ક્રેચમુદ્દે તપાસો. જો ઇન્જેક્ટર ટેસ્ટર પર ચુસ્તતા પરીક્ષણ પાસ કરે છે, તો પ્લેન્જર સ્લીવ વાપરી શકાય છે. જો લિકેજ મોટી હોય, તો કૂદકા મારનાર અને કૂદકા મારનાર સ્લીવને બદલવી આવશ્યક છે.
（2） માપવાના છિદ્રમાં બર્ર્સ, કાર્બન થાપણો અને વિકૃતિને તપાસવા માટે ઉચ્ચ-વૃદ્ધિકરણ બૃહદદર્શક કાચનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે મીટરિંગ હોલને નુકસાન થાય છે, ત્યારે ઇન્જેક્ટર સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી. સ્ટીલના વાયર, પ્લગ ગેજ વગેરે વડે સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં, સોલવન્ટ ક્લિનિંગનો ઉપયોગ કરો.
（3） બળતણ પેસેજમાં પ્લગની ઢીલીતા તપાસો અને પ્લેન્જરની સ્લીવમાં કોઈ તિરાડ છે કે કેમ તે તપાસો. પ્લેન્જર સ્લીવની સતત સંપર્ક સપાટી (બ્લેક રિંગ x) પર, ઇન્જેક્ટર પ્લેન્જર સ્લીવની સપાટીને નુકસાન અને સપાટતા માટે તપાસો. બ્લુ કરતા પહેલા, પ્લન્જર સ્લીવ પરની તમામ ઓઈલ ફિલ્મને સારી રીતે સાફ કરીને સૂકવી જોઈએ અને ફ્લેટ પ્લેટ (પ્રાધાન્યમાં ગ્રાઇન્ડીંગ ફ્લેટ પ્લેટ) અને "બ્લુઈંગ એજન્ટ" નો ઉપયોગ કરીને પ્લેનની સીધીતા તપાસવી જોઈએ. જો નુકસાન અથવા અસમાનતા મળી આવે, તો તે યાનક્સિન દ્વારા સમારકામ કરવું જોઈએ. પ્લેન્જર સ્લીવ અને ઇન્જેક્ટર ટિપની સંપર્ક સપાટી પર ઘર્ષક કાપડ અથવા વાયર બ્રશનો ઉપયોગ કરશો નહીં.
（4） જો ઈન્જેક્ટર વધુ ગરમ થઈ જાય, તો પ્લેન્જર સ્લીવ અને ઈન્જેક્ટર બોડી વચ્ચેની સીલિંગ ગાસ્કેટ ઓગળી શકે છે. નોઝલ હેડ ટાઈટ કેપ ઢીલી થઈ જશે, તેથી, લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ડિલ્યુશન, ઈન્જેક્ટર નોઝલ હોલ ક્લોગિંગ, ઈન્જેક્ટર સ્લીવ અથવા પ્લેન્જર ડેમેજ હોઈ શકે છે.
（5） મોટી-ક્ષમતાવાળી પ્લેન્જર સ્લીવ પર ઓઇલ ઇનલેટ અને ઓઇલ રિટર્ન હોલ્સ સ્ટાન્ડર્ડ પ્લેન્જર સ્લીવ પરના ઓઇલ હોલ્સ કરતાં લગભગ 1.27 ~ 1.65 mm વધારે છે. સમાન ડીઝલ એન્જિન પર પ્રમાણભૂત ઇન્જેક્ટર અને ઉચ્ચ વોલ્યુમ ઇન્જેક્ટરને મિશ્રિત કરવું શક્ય નથી.