ડીઝલ ઇન્જેક્ટર સ્પેર પાર્ટ્સ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની નવી ડીઝલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ L381PBD કોમન રેલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ

ઇન્જેક્ટરમાં ઇન્જેક્ટર નોઝલ કેમ અટવાઇ જાય છે તેનું વિશ્લેષણ.(ભાગ 4)

ડેટામાં ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી ન હોય તેવી ટેસ્ટ આઇટમ્સ છે: 1) બે સ્ટીલ સ્ટેમ્પ નંબરના મેચિંગ ગેપ ડિઝાઇન મૂલ્ય કરતાં વધારે છે;

2) બે સ્ટીલ સ્ટેમ્પ નંબરના નોઝલના આંતરિક છિદ્રોની સપાટીની કઠિનતા અને ખરબચડી ડિઝાઇનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી.નંબર HHM ની સપાટીની કઠિનતા ડિઝાઇન મૂલ્ય કરતાં ઘણી ઓછી છે;

3) સ્ટીલ સ્ટેમ્પ નંબર HHM ની સોય વાલ્વ અને નોઝલની ગોળાકારતા ડિઝાઇન જરૂરિયાતો કરતાં વધી જાય છે;

4) બે સ્ટીલ સ્ટેમ્પની સોય વાલ્વ સામગ્રીની C અને V સામગ્રી રાષ્ટ્રીય માનક આવશ્યકતાઓ કરતાં ઓછી છે, અને પ્રારંભિક સ્ટીલ સ્ટેમ્પ નંબર HD નોઝલ C સામગ્રી 0.20% રાષ્ટ્રીય માનક જરૂરિયાતો કરતાં થોડી વધારે છે.

5 નિષ્કર્ષ અટવાયેલા સોય વાલ્વ (આકૃતિ 2) ના ફોટા પરથી જોઈ શકાય છે કે સોય વાલ્વની સપાટી પર જાડા કાર્બન જમા થયા છે, તેથી એવું માની શકાય કે સોય વાલ્વ જોડીની મેચિંગ ક્લિયરન્સ સહનશીલતાની બહાર છે. , અને નોઝલમાં સોય વાલ્વનો ઝોક ઓળંગે છે ડિઝાઇન રેન્જને કારણે, સોય વાલ્વના આગળના છેડે શંકુ આકારની સપાટીને વિશ્વસનીય રીતે સીલ કરી શકાતી નથી.સખત તાપમાન
હાઇ-પ્રેશર ગેસ કાર્બન થાપણો ઉત્પન્ન કરવા માટે નોઝલ ઓરિફિસ દ્વારા કપલિંગના તેલના પોલાણમાં પાછળથી મુસાફરી કરે છે, જે આખરે કાર્બન થાપણોમાં વધારો થતાં જોડાણને વળગી રહે છે.વધુમાં, નોઝલના આંતરિક છિદ્રની સપાટીની કઠિનતા અને ખરબચડી ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી નથી, જેથી સોય વાલ્વની એસેમ્બલી કાર્બન ડિપોઝિટથી પ્રભાવિત થવાની અને સ્થિરતાનું કારણ બને તેવી શક્યતા વધુ હતી.