સ્ટોક VE પંપ 4Cyl 146402-2520 રોટર હેડ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ એસેસરીઝમાં

હાલમાં, ઉડ્ડયન ડીઝલ પંપમાંથી ડીઝલ લિકેજના જથ્થા પરના મારા દેશના નિયમો સીલિંગ ઉપકરણ દ્વારા ડીઝલ પંપના ફરતા શાફ્ટમાંથી લીક થવા માટે માન્ય ઓપરેટિંગ પ્રવાહીની માત્રા છે, પછી ભલે તે ગિયર પંપ હોય, રોટરી પ્લેટ પંપ હોય, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ અથવા ઇંધણ સિસ્ટમમાં કેન્દ્રત્યાગી પંપ, વગેરે.તેને ઉકેલવા માટે હજુ પણ કોઈ એકીકૃત ધોરણ નથી.અધૂરા આંકડા મુજબ, એવિએશન ડીઝલ પંપ માટે ચીનના વર્તમાન ડીઝલ લીકેજના નિયમો અલગ-અલગ છે.સમાન પ્રકારના ડીઝલ પંપમાં પણ લગભગ સમાન કામગીરી હોય છે પરંતુ વિવિધ નિયમો હોય છે.મુખ્ય કારણ એ છે કે ભૂતકાળમાં, વિદેશી ઉત્પાદનોનું અનુકરણ કરવામાં આવતું હતું, બધું મૂળ દસ્તાવેજોની જોગવાઈઓ અનુસાર.ડીઝલ પંપની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે અને તે સમાન હોઈ શકતા નથી.જો કે, પહેલાના કારણે, તે ઘણીવાર આપણા કામમાં ઘણી બિનજરૂરી મુશ્કેલીઓ લાવે છે.જો કે અમે સંબંધિત વિદેશી માહિતી પર મોટા પ્રમાણમાં પરીક્ષણ અને ચકાસણી કાર્ય હાથ ધર્યા નથી, અમે ખરેખર શોધી કાઢ્યું છે કે લાંબા ગાળાની ઉત્પાદન પ્રેક્ટિસ પછી કેટલીક જોગવાઈઓ ગેરવાજબી છે.ઉદાહરણ તરીકે, અમારી ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગિયર પંપના પ્રકાર માટે, નિયમનો અનુસાર, ડીઝલ લિકેજને સમય દીઠ એક ડ્રોપ, ઉચ્ચ દબાણ, કિલોગ્રામ અને સમય દીઠ સેન્ટિમીટર કરતાં વધુ નહીં કરવાની મંજૂરી છે.વાસ્તવમાં, લીકેજ અને ટીપાં કામગીરી અને ઉપયોગને અસર કરશે નહીં, પરંતુ તેઓ ફેક્ટરી છોડી શકતા નથી.અમારું માનવું છે કે ડીઝલ પંપના ડીઝલ લિકેજ ધોરણોને મશીન મોડલ્સ અનુસાર ઝોન અને સ્તરોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, એટલે કે, ડીઝલ લિકેજની રકમ મશીન પર ડીઝલ પંપની સ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે.એરક્રાફ્ટને ત્રણ ઝોનમાં વિભાજિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.એક સલામતી વિસ્તાર છે, જેમ કે એરિયા જે એન્જિન વિસ્તાર અને તેના ગેસના પ્રવાહને ટાળે છે.આ વિસ્તારમાં, પંપના ડીઝલ લિકેજ વોલ્યુમ માત્ર એક સ્તર પર સ્પષ્ટ કરી શકાય છે, જે ઉચ્ચતમ સ્તર છે.બીજી શ્રેણી એ બિન-સુરક્ષા વિસ્તાર છે, જેમ કે એન્જિન વિસ્તારના અડીને આવેલા ભાગો.આ વિસ્તારમાં, ડીઝલ પંપ ડીઝલ લિકેજના ઘણા સ્તરોને સ્પષ્ટ કરી શકે છે.ત્રીજી શ્રેણી જોખમી વિસ્તાર છે, જેમ કે એન્જિન વિસ્તાર વગેરે.