ફોર્ડ રેન્જર 3.0d માટે સિમેન્સ કોમન રેલ નોઝલ M1600p150 Dlla150pm1600 સાથે સુસંગત ઇન્જેક્ટર નૂઝલ કિટ

તકનીકી કામગીરીના નિયમો અનુસાર નોઝલની મરામત કેવી રીતે કરવી?

1. ઇન્જેક્ટરને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, સોય વાલ્વ બોડીના ખભાના નીચલા છેડાના ચહેરા અને ચુસ્ત કેપની સપોર્ટિંગ સ્ટેપ સપાટી વચ્ચેની ગંદકીને સાફ કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને નોઝલની ચુસ્ત કેપ વિકૃત છે કે કેમ તે તપાસો. જો વિરૂપતા સહેજ હોય, તો વિરૂપતાને રાઉન્ડ ફાઇલથી સુધારી શકાય છે. જો વિરૂપતા ગંભીર હોય, તો નવી ચુસ્ત કેપ બદલવી જોઈએ. કારણ કે ચુસ્ત કેપની વિકૃતિ નોઝલ સોય વાલ્વના શરીરના વિરૂપતા બનાવવા માટે સરળ છે, જેના પરિણામે સોય વાલ્વ અટકી જાય છે.

બળતણ ઇન્જેક્ટરની ચુસ્ત કેપને કડક કરતી વખતે, ટોર્ક ખૂબ મોટો હોતો નથી, સામાન્ય રીતે 58.8 ~ 78.4 N. m, અન્યથા બળતણ ઇન્જેક્ટરને વિકૃત કરવું સરળ છે. તે જ સમયે, ઘણી વખત વારંવાર સજ્જડ કરવું શ્રેષ્ઠ છે, એકવાર સજ્જડ ન કરો. વધુમાં, કેપને કડક કરતી વખતે, ઇજેક્ટર સળિયાને વળાંકથી રોકવા માટે દબાણ નિયમનકારી સ્ક્રૂને હળવો કરવો શ્રેષ્ઠ છે, પરિણામે ઇજેક્ટર સળિયાનો ખાડો સોય વાલ્વ સાથે સારી રીતે "સંરેખિત" થતો નથી, પરિણામે આંશિક ગ્રાઇન્ડીંગ થાય છે.

2. ઇન્જેક્ટરના દબાણને ડીબગ કરતી વખતે, પહેલા ઇન્જેક્ટરની ચુસ્તતા તપાસવી જરૂરી છે, અને સાંધામાં ડીઝલ લિકેજ ન હોવું જોઈએ, જેથી કમ્બશન અને સોય વાલ્વ અટકી ન જાય. જૂના પ્લેન્જર જોડી અને ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વ સાથેના ઇન્જેક્શન પંપ માટે, માન્ય ઇન્જેક્શન દબાણ પ્રમાણભૂત મૂલ્ય કરતાં 0.981 ~ 1.471MPa ઓછું છે.