નવી 100% પરીક્ષણ કરેલ વોરંટી ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ Dsla148p932

લોડ અસંતુલન જ્યારે કૃષિ વાહન કેરેજનું લોડિંગ ખૂબ લાંબુ હોય, વજન વધારે હોય અથવા એક બાજુ તરફ પક્ષપાતી હોય, તો તે વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર પાછળ અથવા એક બાજુ તરફ વળવાનું કારણ બને છે. કેન્દ્રત્યાગી બળ અને જડતા બળની ક્રિયા હેઠળ, વાહન જ્યારે ઊંચી ઝડપે મુસાફરી કરે છે ત્યારે પૂંછડી ડમ્પિંગની ઘટના ઉત્પન્ન કરવામાં સરળ છે. વધુ પડતી લાંબી પૂંછડીના ડમ્પિંગને લોડ કરવાનું વિશિષ્ટ ઉદાહરણ એ છે કે વ્હીલવાળા ટ્રેક્ટર ફોર વ્હીલ ટ્રેલરને ખેંચીને લાંબા વૃક્ષો લોડ કરે છે, જો વળતી વખતે ઝડપ ખૂબ ઝડપી હોય, અને લટકતા સંપર્ક વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો તે ખૂબ જ સરળ છે. ફ્રન્ટ ડિફ્લેક્શન, પાછળનું ટાયર અને હેંગિંગ ફ્રેમ પરસ્પર હસ્તક્ષેપનું ગંભીર કારણ. વાસ્તવમાં, ટ્રેક્ટરનો આ પૂર્વગ્રહ ટ્રેલરના જડતા બળના મજબૂત દબાણ અને સ્ક્વિઝને કારણે થાય છે અને તે વહન કરે છે, જે ખૂબ જ જોખમી છે. ઉપરોક્ત વિશ્લેષણ દ્વારા, તે જોઈ શકાય છે કે કૃષિ વાહનોના પૂંછડી ડમ્પિંગનો દેખાવ નીચેના ચાર પરિબળોનું પરિણામ છે: પ્રથમ, ઝડપ ખૂબ ઝડપી અથવા ખૂબ ઝડપી બ્રેકિંગ છે, બીજું બંને બાજુએ બ્રેકિંગ ટોર્કનું અસંતુલન છે. , ત્રીજું કેન્દ્રત્યાગી બળની ભૂમિકા છે, અને ચોથું જડતા બળનું પ્રમોશન છે. તેથી, કૃષિ વાહનોના ટેલ ડમ્પિંગને રોકવા માટેના પગલાં ઉપરોક્ત ચાર પાસાઓથી શરૂ થવા જોઈએ..

પરંપરાગત ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપમાં ઘણી ખામીઓ છે. કારણ કે ઈન્જેક્શન પ્રેશર એન્જિનની ઝડપ સાથે હકારાત્મક રીતે સંકળાયેલું છે, જ્યારે એન્જિનની ઝડપ ઓછી હોય ત્યારે ઈન્જેક્શનનું દબાણ પણ ઓછું હોય છે, પરિણામે ઈંધણના અણુકરણની નબળી અસર થાય છે. અને ઉચ્ચ દબાણ સામાન્ય રેલ ઇંધણ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ રેલ દબાણના ચોક્કસ નિયંત્રણ દ્વારા સામાન્ય રેલ ટ્યુબમાં સતત ઉચ્ચ દબાણ જાળવી શકે છે, ઓછી ઝડપે ઇન્જેક્શન દબાણ અને બળતણ એટોમાઇઝેશન અસરમાં સુધારો કરી શકે છે, જે NOx (નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ) ને સુધારવામાં સ્પષ્ટ ભૂમિકા ધરાવે છે. ) ઉત્સર્જન, કમ્બશન અવાજ, શક્તિ, અર્થતંત્ર અને ડીઝલ એન્જિનનું કોલ્ડ સ્ટાર્ટ પ્રદર્શન.