હ્યુન્ડાઇ ટેરાકન KIA કાર્નિવલ KIA સેડોના 2.9L એન્જિન માટે નવું સામાન્ય રેલ ડીઝલ ઇન્જેક્ટર Ejbr02901d Ejbr03701d ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 33800-4X800 33801-4X810

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એ ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમનો મહત્વનો ભાગ છે, પછી ભલે તેની ફ્લો લાક્ષણિકતાઓ અને ઓપરેટિંગ પર્ફોર્મન્સ વાજબી હોય કે નહીં તેની સીધી અસર એન્જિનના ઉત્સર્જન પરફોર્મન્સ પર પડે છે.
1. આઉટલેટ પ્રેશર માટે, ડીઝલ ઇન્જેક્ટરની ફ્લો લાક્ષણિકતાઓ પર તેનો પ્રભાવ નીચે મુજબ છે: જ્યારે આઉટલેટ પ્રેશર સતત વધતું રહે છે, ત્યારે એકમ સમય દીઠ ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણની માત્રા વધતી જતી વલણ દર્શાવે છે.
2. ડીઝલ ઇન્જેક્ટરના ઓપરેટિંગ પ્રદર્શનમાં વધુ સુધારો કરવા માટે, સંબંધિત ઓપરેટરોએ આઉટલેટ દબાણના વૈજ્ઞાનિક નિયંત્રણને મજબૂત બનાવવું જોઈએ.એકવાર આઉટલેટ પ્રેશર ખૂબ ઓછું થઈ જાય, પછી એકમ સમય દીઠ ઇન્જેક્ટર દ્વારા ઉત્પાદિત બળતણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ ગંભીર રીતે અપૂરતું હશે.ECU ની વાસ્તવિક કામગીરી દરમિયાન, ડીઝલ ઇન્જેક્ટરના આઉટલેટ દબાણને મહત્તમ કરવા માટે, આઉટલેટ પ્રેશર 300kPa પર સેટ કરવું જરૂરી છે, કારણ કે જ્યારે આઉટલેટ પ્રેશર 300kPa સુધી પહોંચે છે, ત્યારે જ ડીઝલ ઇન્જેક્ટરનો અનુરૂપ ગતિશીલ પ્રવાહ દર કંપનવિસ્તારમાં બદલાય છે. પ્રમાણમાં સ્પષ્ટ છે, જેથી ડીઝલ એન્જિનની કામગીરીની જરૂરિયાતોને વધુ સારી રીતે પૂરી કરી શકાય.
3. વિવિધ આઉટલેટ દબાણ હેઠળ, ડીઝલ ઇન્જેક્ટરનો સ્થિર પ્રવાહ દર વ્યાપકપણે વધઘટ થાય છે, અને સ્પષ્ટ હકારાત્મક સહસંબંધ છે.