પીઝો ઇન્જેક્ટરના પરીક્ષણ સાથે ZQYM-6320B crs ડીઝલ ટેસ્ટ બેન્ચ સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટર

ડીઝલ એન્જિનોના ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે, કોમન રેલ સિસ્ટમ (CRS)ને છેલ્લા બે દાયકામાં લોકપ્રિય અને લાગુ કરવામાં આવી છે અને સામાન્ય રેલનું દબાણ 160MPa કે તેથી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે.આકૃતિ 1 માં દર્શાવેલ સામાન્ય રેલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં, ઇંધણને ઇંધણ ટાંકી (1) માંથી ઇંધણ ફિલ્ટરમાં ચૂસવામાં આવે છે, અને પછી ઉચ્ચ-દબાણવાળા ઇંધણ પુરવઠા પંપ દ્વારા દબાણ કરવામાં આવે છે અને સામાન્ય રેલમાં પ્રવેશ કરે છે જે દબાણ સંચય તરીકે કાર્ય કરે છે. .હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ સામાન્ય રેલમાંથી હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ પાઇપ દ્વારા દરેક સિલિન્ડરના ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્ટરમાં વહે છે;પછી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ ECU (7A) દ્વારા આપેલ સમય અને આપેલ પલ્સ આઉટપુટની પહોળાઈ અનુસાર નિર્દિષ્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન કાયદા અનુસાર ઇંધણનું ઇન્જેક્શન કરે છે.ડીઝલ એન્જિનના દરેક સિલિન્ડરના કમ્બશન ચેમ્બરમાં.દરેક સિલિન્ડરના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરમાંથી પાછું આવેલું તેલ ઓઇલ રિટર્ન પાઇપ અને ઓઇલ રિટર્ન વાલ્વ દ્વારા ઇંધણ ટાંકીમાં પાછું વહે છે.સામાન્ય રેલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં વપરાતા સેન્સર્સમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: સ્પીડ સેન્સર, સામાન્ય રેલ પ્રેશર સેન્સર, ફ્યુઅલ ટેમ્પરેચર સેન્સર, ક્રેન્કશાફ્ટ (અથવા કેમશાફ્ટ) રોટેશન એંગલ સેન્સર, થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર, વગેરે. આ સેન્સર્સ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલા સિગ્નલો એન્જિનમાં ઇનપુટ થાય છે. નિયંત્રણ એકમ ECU (7A), અને ECU દ્વારા ગણતરી કર્યા પછી, આઉટપુટ સિગ્નલો ઇંધણ પુરવઠા પંપ, સામાન્ય રેલ પરના એક્ટ્યુએટર્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્ટરને મોકલવામાં આવે છે.ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ ઇન્જેક્ટરના ઉત્પાદન ડિબગીંગ, સંશોધન મૂલ્યાંકન અથવા જાળવણી પરીક્ષણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી કામગીરી પરીક્ષણ બેંચ એન્જિન પર સામાન્ય રેલ ઇંધણ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમનું અનુકરણ કરવામાં સક્ષમ હશે, અને (સિંગલ) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન જથ્થા અને વળતર દરને માપવામાં સક્ષમ હશે. ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ઇન્જેક્ટરના દરેક ચક્રના.તેલનું પ્રમાણ.