બોશ/ડેન્સો/ડેલ્ફી/સિમેન્સ ઇન્જેક્ટર માટે ZQYM-6320C ઉચ્ચ દબાણ પરીક્ષણ બેન્ચ સામાન્ય રેલ ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ટેસ્ટ બેન્ચ મશીન

હાલના સ્થાનિક અને વિદેશી પ્રકાશનો અને પેટન્ટ દસ્તાવેજોમાં, ચાઈનીઝ પેટન્ટ 01126935.9 "ડીઝલ ઓટોમોબાઈલ નોઝલ ડિટેક્ટર" જાળવણી માટેનું એક ઉપકરણ છે, જે પલ્સ પહોળાઈને મોડ્યુલેટ અને પ્રદર્શિત કરી શકે છે, પરંતુ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન વોલ્યુમને માપી શકતું નથી. યુરોપિયન પેટન્ટ EP1343968 ઇગ્નીશન એન્જિન (ગેસોલિન એન્જિન) પર લાગુ છે, તે કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશન એન્જિન (ડીઝલ એન્જિન) માટે યોગ્ય નથી. ફ્રેન્ચ EFS કંપનીની પેટન્ટ FR2795139 અને જર્મન R.Bosch કંપનીની પેટન્ટ DE10061433 એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના ક્ષણિક ઇંધણ ઇન્જેક્શન જથ્થા (સિંગલ ઇન્જેક્શન જથ્થા)ને માપવા માટેની પદ્ધતિનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે, પરંતુ તે સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત નથી. વ્યવહારુ ઉપયોગ માટે બળતણ ઈન્જેક્શન. ઉપકરણ પ્રદર્શન પરીક્ષણ બેન્ચ.
શોધનો સારાંશ આ યુટિલિટી મોડલનો હેતુ ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત સામાન્ય રેલ ઈન્જેક્ટર માટે પરફોર્મન્સ ટેસ્ટ બેન્ચ પ્રદાન કરવાનો છે જે ડીઝલ એન્જિન માટે ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઈન્જેક્ટરના સિંગલ ઈન્જેક્શન જથ્થાને ચકાસી શકે છે.
યુટિલિટી મોડલ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ ટેકનિકલ સોલ્યુશન એ ઈલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ સાથે ઈન્ટીગ્રેટેડ ઈલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ કોમન રેલ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્ટર માટે ટેસ્ટ બેન્ચ ડિઝાઈન કરવાનો છે. ટેસ્ટ બેન્ચમાં બેન્ચ (10), ફ્યુઅલ ફિલ્ટર (2), ઓઇલ રિટર્ન વાલ્વ (3), હાઇ-પ્રેશર ફ્યુઅલ સપ્લાય પંપ (4), કોમન રેલ (5), ઇલેક્ટ્રોનિકલી કન્ટ્રોલ્ડ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર (6), ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલર ( 7), ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ફિક્સ્ચર (8), ઇલેક્ટ્રિક મોટર (9), વિવિધ સેન્સર (11, 12, 13...) અને વિવિધ ઓઇલ પાઇપ, સાધનો અને અન્ય એક્સેસરીઝ; તેની લાક્ષણિકતાઓ છે: (a) બળતણ ટાંકી (1), બળતણ ફિલ્ટર (2), ઉચ્ચ-દબાણવાળા બળતણ સપ્લાય પંપ (4) અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર (9) ટેસ્ટ બેન્ચમાં મૂકવામાં આવે છે, તે બધાની વર્કબેન્ચ હેઠળ સ્થાપિત થાય છે. ટેસ્ટ બેન્ચ (10); (b) ટેસ્ટ બેન્ચનો ઉપરનો ભાગ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના સિંગલ ઇન્જેક્શન જથ્થા, ઓઇલ રિટર્ન જથ્થા અને સામાન્ય રેલ પ્રેશર પીસી, ઇંધણ સપ્લાય પંપ n ની ગતિ અને ઇંધણનું તાપમાન દર્શાવે છે (20) થી સજ્જ છે. વિવિધ પરિમાણો જેમ કે tF, પલ્સ પહોળાઈ અને તેમની બદલાતી પરિસ્થિતિઓ; (c) એક કીબોર્ડ (21) ટેસ્ટ બેન્ચના કામને નિયંત્રિત કરવા અને પરિમાણોને ઇનપુટ કરવા અને એડજસ્ટ કરવા માટે ટેસ્ટ બેન્ચ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે; સિંગલ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન મીટર (22) છે, જેનો ઉપયોગ ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઈંધણ ઈન્જેક્ટર (6) ના ચક્ર દીઠ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનના જથ્થાને માપવા માટે થાય છે, અથવા જ્યારે બહુવિધ ઈન્જેક્શનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રી-ઈન્જેક્શનના ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન જથ્થાને માપવા માટે, મુખ્ય ઇન્જેક્શન અને પોસ્ટ-ઇન્જેક્શન અનુક્રમે, તે ઇન્જેક્ટરના ઓઇલ રિટર્ન વોલ્યુમને પણ માપી શકે છે. પરીક્ષણ માટે વપરાતા બળતણના તાપમાનને નિયંત્રિત કરવા માટે ઓઇલ ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ સિસ્ટમ (30) ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ કોમન રેલ ઇન્જેક્ટર ટેસ્ટ બેન્ચ પર પણ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અને ઓઇલ ટેમ્પરેચર કંટ્રોલ સિસ્ટમ કૂલર અને તાપમાન નિયંત્રણ જેવા ભાગોથી બનેલી છે. સ્વિચ કૂલર એ વોટર-કૂલ્ડ ઓઇલ-વોટર હીટ એક્સ્ચેન્જર અથવા એર કૂલ્ડ હીટ એક્સ્ચેન્જર છે. એક અલગ ઘટક બનાવવા માટે ઈંધણ ટાંકી (1) અથવા બળતણ ટાંકીની બહાર કૂલર સ્થાપિત કરી શકાય છે; જ્યારે એર કૂલ્ડ કૂલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કૂલિંગ ફેન ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. ઉપરોક્ત ટેસ્ટ બેન્ચમાં ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ફિક્સ્ચર (8) એ ન્યુમેટિક અથવા હાઇડ્રોલિક ફિક્સ્ચર હોઈ શકે છે જેને ઝડપથી ક્લેમ્પ કરી શકાય છે.