0445120344 – 612640080022 વેઇચાઇ બોશ કોમન રેલ ઇન્જેક્ટર

ઇન્જેક્ટર કેવી રીતે કામ કરે છે

"હાઈ પ્રેશર કોમન રેલ" નામ પ્રમાણે, "કોમન રેલ" અને "હાઈ પ્રેશર" છે. ત્યાં એક સામાન્ય ઉચ્ચ દબાણ છે, અને તેને એન્જિનની ગતિ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. હાઈ-પ્રેશર કોમન રેલ ડીઝલ એન્જિનની ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમમાં દબાણ લગભગ 20,000kpa સુધી પહોંચી શકે છે. તેલનું દબાણ આ સિસ્ટમનો પ્રગતિશીલ બિંદુ છે. આવા ઊંચા તેલના દબાણ હેઠળ, સમગ્ર સિસ્ટમ ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ મોડ્યુલની સૂચનાઓ હેઠળ વિવિધ ઈન્જેક્શન પદ્ધતિઓ અને ઈન્જેક્શન તેલના જથ્થા સાથે ચોક્કસ તેલ પુરવઠો પૂર્ણ કરી શકે છે.
જ્યારે સામાન્ય રેલ દ્વારા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ પહોંચાડવામાં આવે છે, ત્યારે તે આ ટોચના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રકના નિયમન હેઠળ ખૂબ જ ચોક્કસ રકમ સાથે અને ચોક્કસ સમયે સિલિન્ડરમાં ડીઝલ ઇન્જેક્ટ કરી શકે છે. તેથી, પરંપરાગત ડીઝલ એન્જિનથી વિપરીત જે સમગ્ર સ્ટ્રોક ચક્ર દરમિયાન માત્ર એક જ વાર બળતણ ઇન્જેક્ટ કરે છે, ઉચ્ચ દબાણવાળી સામાન્ય રેલ તકનીક હેઠળ ડીઝલ એન્જિન શરૂઆતથી અંત સુધી આઠ વખત જેટલું પ્રાપ્ત કરી શકે છે. આ પ્રક્રિયા શરૂઆતમાં ખૂબ જ ઓછી માત્રામાં પ્રી-ઇન્જેક્શનથી શરૂ થાય છે, ધીમે ધીમે ઇન્જેક્ટ કરાયેલ ઇંધણની માત્રામાં વધારો કરે છે અને ઇન્જેક્શનની ઝડપને વેગ આપે છે કારણ કે પિસ્ટન ધીમે ધીમે સિલિન્ડરમાંના મિશ્રણને ન્યૂનતમ વોલ્યુમમાં સંકુચિત કરે છે, જ્યાં સુધી મુખ્ય ઇન્જેક્શન આખરે ટ્રિગર ન થાય ત્યાં સુધી. , અને તે કાર્યકારી સ્ટ્રોક પહેલાં સમગ્ર છંટકાવ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય છે. આ તમામ ડીઝલ ઇંધણ એટોમાઇઝ્ડ છે અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર દ્વારા બહુવિધ બિંદુઓ પર છાંટવામાં આવે છે. એક વાક્યમાં તેનો સારાંશ આપવા માટે, તે મૂળ સરળ ઇંધણ ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયાને જટિલ બનાવે છે, પરંતુ તે અત્યંત ઉચ્ચ બળતણ કમ્બશન કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે અને તેલના દરેક ટીપામાં રહેલી ઊર્જાને બહાર કાઢે છે. બીજી બાજુ, ઉચ્ચ કમ્બશન કાર્યક્ષમતા એટલે ઉચ્ચ ઉત્સર્જન ધોરણો. અને આ સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ પરંપરાગત ડીઝલ એન્જિન કરતાં ઓછો અવાજ પણ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. કારણ કે મલ્ટી-પોઇન્ટ ઇન્જેક્શનની ઇંધણ પુરવઠાની પદ્ધતિ મોટાભાગના સ્પંદનોના સ્ત્રોતને ઘટાડે છે. તદુપરાંત, કાર્યકારી સ્ટ્રોક દરમિયાન માત્ર એક જ વાર વિસ્ફોટ થતો સ્પંદન પણ બહુવિધ સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ કમ્બશનના માઇક્રો-કંપન દ્વારા તૂટી ગયો હતો.