ડીઝલ એન્જિન માટે ઓટો પાર્ટ્સ ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર નોઝલ DNOPDN112 ફ્યુઅલ નોઝલ DN0PDN112

ઇન્જેક્ટર નોઝલ જોડીની વિખેરી નાખવાની પ્રક્રિયા

1.1 સફાઈ

લાઇટ ડીઝલ તેલમાં સમારકામ કરવા માટે ઇન્જેક્ટર નોઝલને કેટલાક કલાકો સુધી પલાળી રાખો, પછી તેને બહાર કાઢો અને કાટ, તેલ અને કાર્બનના થાપણોને દૂર કરવા માટે કોપર વાયરના ઝીણા બ્રશથી સપાટીને બ્રશ કરો.

1.2 ઇન્જેક્ટરના ઉપલા છિદ્રને સાફ કરવા માટે વિશિષ્ટ સાધનનો ઉપયોગ કરો

ધારને ગ્રાઇન્ડ કરવા અને ઇન્જેક્ટર નોઝલ બોડીની ઓઇલ ઇનલેટ ચેનલની અંદરના તમામ કાર્બન ડિપોઝિટ અને ગંદકીને ડ્રેજ કરવા માટે 1.5mm વ્યાસવાળા સ્ટીલ વાયરનો ઉપયોગ કરો.

ઇન્જેક્ટર નોઝલ બોડીમાં ઓઇલ કેવિટી જેવા આકારમાં રીમરને શાર્પ કરો અને ઓઇલ સ્ટોરેજ રૂમમાં તમામ કાર્બન ડિપોઝિટ અને ગંદકી દૂર કરો.

જો ઇન્જેક્ટર નોઝલ અને ઇન્જેક્ટર નોઝલ બોડી એકસાથે વળગી રહે છે, તો અટવાયેલી ઇન્જેક્ટર નોઝલને દૂર કરવા માટે ખાસ દૂર કરવાના સાધનનો ઉપયોગ કરો.ઇન્જેક્ટર નોઝલને બહાર કાઢવા માટે પેઇરનો ઉપયોગ કરશો નહીં, અથવા ઇન્જેક્ટર નોઝલના હેન્ડલને પછાડવા માટે વાઇસ પર ક્લેમ્પ કરો, કેટલાક ઇન્જેક્ટર નોઝલને વાંકા થવાથી અને ઇન્જેક્ટર નોઝલના હેન્ડલને તોડતા અને સ્ક્રેપ થવાથી રોકવા માટે.ખાસ સાધનો વડે ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે સરળ ન હોય તેવા ઇન્જેક્ટર નોઝલ માટે, તેને એન્જિન ઓઇલમાં મૂકી શકાય છે અને લગભગ 150 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી ગરમ કરી શકાય છે, અને પછી તે ગરમ હોય ત્યારે તેને બહાર કાઢીને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે.

1.3 નિરીક્ષણ

સફાઈ કર્યા પછી, બદલવું કે સમારકામ કરવું તે નક્કી કરવા માટે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના તમામ ભાગો, ખાસ કરીને ઇન્જેક્ટર નોઝલની જોડી તપાસો.ઇન્જેક્ટર નોઝલની નળાકાર માર્ગદર્શિકા સપાટી કાળી થઈ જાય છે, અને તે જ સમયે, ઈન્જેક્ટર નોઝલ ઈન્જેક્ટર નોઝલમાં ભરાઈ જાય છે અને છૂટક લાગે છે, જે સાબિત કરે છે કે માર્ગદર્શિકાની સપાટીમાં મોટો ગેપ છે.ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે, તેલનું પુષ્કળ વળતર હોવું આવશ્યક છે, અને તેલનું દબાણ ઊંચું ગોઠવી શકાતું નથી.તેલનું દબાણ વધારવાનો પ્રયાસ કરવાથી દબાણનું નિયમન કરતી સ્પ્રિંગ નિષ્ફળ થઈ શકે છે અને તેલનો છંટકાવ થશે નહીં.

ઇન્જેક્ટર નોઝલની વાલ્વ લાઇન ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમને નિયંત્રિત કરવા, ચોક્કસ ઇન્જેક્શન દબાણ જાળવી રાખવા અને ઇંધણ ઇન્જેક્શનના સારા પલ્વરાઇઝેશનની ખાતરી કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે.જો નુકસાનના ચિહ્નો હોય, તો તે ઉપયોગ દરમિયાન સીલ કરવામાં આવતું નથી, અને બળતણ ઇન્જેક્શનનું પલ્વરાઇઝેશન નબળું છે અથવા તેને એટોમાઇઝ કરી શકાતું નથી.તે જ સમયે, ઇન્જેક્ટર નોઝલના નોઝલ છિદ્રની સપાટી પર ટપકતા હોય છે.

ઇન્જેક્ટર નોઝલના મોટા છેડાના સંયુક્ત પ્લેન પર અસમાનતા અને નુકસાનના ચિહ્નો છે, જે સાબિત કરે છે કે તેનો સારી રીતે ઉપયોગ થતો નથી.જો ખામી બાહ્ય રીંગ પર હોય, તો ઉપયોગ દરમિયાન બળતણ બહાર નીકળી જશે;જો ખામી આંતરિક રીંગ પર હોય, તો બળતણ ઓઇલ રીટર્ન હોલમાં લીક થશે.

ઇન્જેક્ટર નોઝલ બોડીના ઇન્જેક્શન હોલ અને ઇન્જેક્ટર નોઝલના નાના માથા વચ્ચેનો સહકાર ખૂબ ઢીલો અથવા ખૂબ ચુસ્ત ન હોવો જોઈએ.જો તે ખૂબ જ ઢીલું હશે, તો પલ્વરાઇઝેશનની ગુણવત્તા ઘટશે, પલ્વરાઇઝેશન ઓછું થશે અને તેલના કણો વધુ જાડા થશે, અને અવાજ ચપળ નહીં હોય.જો તે ખૂબ જ ચુસ્ત હોય, તો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન એક લાઇન બનાવશે, ઇંધણ ઇન્જેક્શન શાંત રહેશે, અને જો ઇંધણ ઇન્જેક્શન ખૂબ લાંબુ ચાલે છે, તો પલ્વરાઇઝેશન સરળતાથી થશે.