CAT ઓટો ફ્યુઅલ કોમન રેલ નોઝલ ઇન્જેક્ટર માટે ઓટો પાર્ટ્સ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ડીઝલ ઇન્જેક્શન 178-0199

લો સ્પીડ ટુ-સ્ટ્રોક મરીન ડીઝલ એન્જિન, સારી અર્થવ્યવસ્થા અને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, મોટા જહાજોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે વૈશ્વિક માલવાહક જથ્થાના લગભગ 70% વાહન ચલાવે છે અને વિશ્વની આર્થિક વ્યવસ્થામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. લો સ્પીડ ટુ સ્ટ્રોક મરીન ડીઝલ એન્જિનમાં ઉચ્ચ શક્તિ અને હાનિકારક પદાર્થોનું ઉચ્ચ ઉત્સર્જન છે. ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (IMO) એ 2016 માં કેટલાક ઉત્સર્જન નિયંત્રણ વિસ્તારોમાં ટાયર III ધોરણોને અમલમાં મૂકવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં 130r/મિનિટ કરતાં ઓછી ઝડપ ધરાવતા મરીન ડીઝલ એન્જિનોને 3.4g/(kW·h) થી વધુ NOx ઉત્સર્જન કરવાની જરૂર છે. ઉત્સર્જન નિયંત્રણ ક્ષેત્ર. જહાજો જે ઉત્સર્જનના ધોરણોને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે તે કેટલાક વિકસિત દેશોમાં ઓફશોર સફર કરવામાં અસમર્થ હોવાનો સામનો કરે છે. હાલમાં, ટાયર III ઉત્સર્જન ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે લો-સ્પીડ મરીન ડીઝલ એન્જિનો માટે બે મુખ્ય તકનીકી માર્ગો છે: (1) પસંદગીયુક્ત ઉત્પ્રેરક ઘટાડો (પસંદગીયુક્ત ઉત્પ્રેરક ઘટાડો, SCR) તકનીક યુરિયા N2 ઉમેરીને NOx ના ઉત્પ્રેરક ઘટાડો, વધારાની જરૂર છે. જથ્થાબંધ પોસ્ટ-પ્રોસેસિંગ સાધનોનો સમૂહ, અને ઉચ્ચ જાળવણી ખર્ચ; (2) એક્ઝોસ્ટ-ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (EGR) ટેક્નોલોજી સિલિન્ડરમાં એક્ઝોસ્ટ-ગેસ દાખલ કરીને કમ્બશન તાપમાન ઘટાડે છે, જેનાથી સિલિન્ડરમાં NOx ની ઉત્પત્તિ અટકાવે છે, પરંતુ બળતણના વપરાશમાં વધારો થાય છે. તાજેતરના વર્ષોમાં લો સ્પીડ મરીન એન્જિનમાં ઉચ્ચ દબાણવાળી કોમન રેલ ટેક્નોલોજીના પ્રારંભિક ઉપયોગ સાથે ઈન્જેક્શન સિસ્ટમના લેઆઉટ અને ઈન્જેક્શન વ્યૂહરચના લવચીકતામાં સુધારો થવાથી સિલિન્ડરમાં તેલ અને ગેસના મિશ્રણ અને કમ્બશન પ્રક્રિયામાં સુધારો કરવાની મોટી સંભાવના સાબિત થઈ છે. સાહિત્યમાં સૂક્ષ્મ-આનુવંશિક અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ પૂર્વ-ઇન્જેક્શન પરિમાણોને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે કરવામાં આવે છે અને તે જાણવા મળે છે કે યોગ્ય પ્રી-ઇન્જેક્શન વ્યૂહરચના ઇગ્નીશન વિલંબનો સમયગાળો ઘટાડી શકે છે, જે કમ્બશન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે અને બળતણના વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે.