ઇન્જેક્ટર માટે કોમન રેલ કંટ્રોલ વાલ્વ એસેમ્બલી F00RJ01704

કોમન રેલ પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ (સીઆરપીઆરવી) એ ડીઝલ એન્જિનમાં એક પદ્ધતિ છે જે કારમાં બળતણના દબાણને નિયંત્રિત કરે છે જે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન માટે સામાન્ય રેલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.CRPRV સામાન્ય રેલમાં બળતણના દબાણને અટકાવે છે.તે એક નાનો ભાગ છે જે, જો ખામીયુક્ત હોય, તો કામગીરી અને ડાયગ્નોસ્ટિક સમસ્યાઓનું કારણ બને છે.

ઘસારો અને આંસુ, કણો અને ભંગારમાંથી દૂષિતતા અને વધુ પડતા દબાણથી CRPRV ખામીયુક્ત બની શકે છે.જ્યારે વસ્ત્રો અને દૂષણ એ સીધીસાદી ખ્યાલો છે, ત્યારે તમને આશ્ચર્ય થશે કે અતિશય દબાણ શું છે.

CRDI માં અતિશય દબાણ ત્યારે થાય છે જ્યારે ચોક્કસ PSI માટે રચાયેલ સિસ્ટમો નિર્ધારિત મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, જેના કારણે CRPRV ખુલ્લું પડે છે.ચાલો 23000 PSI પર ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનને હેન્ડલ કરવા માટે રચાયેલ CRDI ના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીએ.જો બળતણનું દબાણ વધીને 26000 PSI થાય છે, તો CRPRV દળો ખોલે છે અને તે વધારાનું દબાણ રિટર્ન સિસ્ટમમાં મુક્ત કરે છે.

CRPRV અતિશય દબાણના આવા કેસોને હેન્ડલ કરવા માટે કાર્ય કરે છે, પરંતુ તે ઘણી વખત પહેર્યા વિના આવી પરિસ્થિતિઓનું સંચાલન કરી શકતું નથી.વધુમાં વધુ, CRPRV વધુ પડતા દબાણના એક કે બે કિસ્સાઓને સંભાળી શકે છે તે પહેલા તે ભીંજાય છે અને CRDI ના સ્પેક કરતા પણ ઓછા PSI પર દબાણ કરે છે.

અમારા ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને, જો અતિશય દબાણ, વસ્ત્રો અથવા દૂષણ CRPRV ને નબળું પાડે છે, તો 23000 PSI કરતાં ઓછું બળતણનું દબાણ સિસ્ટમે જે સંભાળવું જોઈએ તે વાલ્વ ખોલવા દબાણ કરી શકે છે.

અતિશય દબાણ, વસ્ત્રો અથવા દૂષણ શોધવાનું ફક્ત શારીરિક નિરીક્ષણ અથવા નિદાન સાધન દ્વારા જ શક્ય છે.તેમ છતાં, કેટલાક લક્ષણો અને ચિહ્નો તમારી કારના એન્જિનમાં CRPRV સાથે સંભવિત સમસ્યા સૂચવી શકે છે.અમે તેમની નીચે ચર્ચા કરીએ છીએ.