સામાન્ય રેલ ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 386-1769 કેટરપિલર 797b રોક ટ્રક કેટ 3524b એન્જિન રેઇનિયર-ક્લાસ હાર્બર ટગ કેટ 3512 એન્જિન સાથે સુસંગત

4. 4ની ઉત્તરે કિલ્લામાં ડીંગ દ્વારા સ્પિન્ડલ શિંગલ બાકોરું.અથવા ભવિષ્યકથનને કારણે, પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં લોડ થાય છે અને તેલ બળી જાય છે.'આ સમયે પિસ્ટન બાયસ સિલિન્ડરનું કારણ જાણવા માટે તપાસ કરવી જોઈએ, જ્યાં સુધી પિસ્ટન સિલિન્ડર લાઇનરમાં ન જાય ત્યાં સુધી સિલિન્ડર બાયસ્ડ નથી.

5. ક્રેન્કકેસ અને શબ્દ એસેમ્બલી ટિલ્ટ પોઝિશન સ્ક્યુ વિના દેશના બાહ્ય વાતાવરણ ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી;સિલિન્ડર હેડ કવર પેપર પેડ ચુસ્ત નથી કારણ કે ટિલ્ટ ફાસ્ટનિંગ સ્ક્રૂ ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી અને ઓઇલ પેન ચુસ્ત નથી.તે દેખીતી રીતે ક્રેન્કકેસના નકારાત્મક દબાણ મૂલ્યની ઘટના પેદા કરશે, તેથી શ્વાસ લેવાના ઉપકરણની બારીમાંથી તેલ લિકેજ થશે.

6. શ્વસન ઉપકરણની નીચેની પ્લેટ પરની સ્પ્રિંગ પ્લેટ વિકૃત થઈ ગયા પછી, અથવા સ્પ્રિંગ પ્લેટના નીચેના ભાગમાં રાખ રેતી અને અન્ય વસ્તુઓ હોય છે, જેથી વસંત મૂળ સ્થિતિમાં પાછા ન આવી શકે, અથવા તેની કઠિનતા વસંત પ્લેટ ખૂબ સખત છે, તે તેલ લિકેજનું કારણ બનશે.આ સમયે, શ્વસન ઉપકરણના ભાગોને સાફ અથવા બદલવા જોઈએ.

7. ડીઝલ એન્જિનનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી, પિસ્ટન રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા નબળી પડી જાય છે અથવા ઓપનિંગ ક્લિયરન્સ વધે છે, તેમજ સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન ક્લિયરન્સ વધે છે, જેના કારણે શ્વસન ઉપકરણમાં તેલ લીક થાય છે, પછી પહેરેલા ભાગો. બદલવું જોઈએ.

8. ધૂળ અને કાટમાળએ શ્વસન યંત્રની નીચેની પ્લેટ પર 1 મીમીના ઓઇલ રીટર્ન હોલને અવરોધિત કર્યો, જેના કારણે શ્વસનકર્તા તેલ પરત કરી શકતું નથી, અને શ્વસન યંત્રની બારીમાંથી તેલ લીક થાય છે.આ સમયે, શ્વસનકર્તાના ભાગોને સાફ કરવા જોઈએ.

9. રેસ્પિરેટરનો ફાસ્ટનિંગ સ્ક્રૂ કડક થતો નથી, અને રેસ્પિરેટર કવરની સપાટતા ખૂબ નબળી છે, જેના કારણે પેપર પેડમાંથી ઓઇલ લીકેજ થાય છે.આ કિસ્સામાં, સ્ક્રૂને સજ્જડ કરો, રેસ્પિરેટર કવરને બદલો અથવા પેપર પેડ પર સીલંટ લાગુ કરો.