ડીઝલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર કેટરપિલર 928h 928Hz 930h 938h કેટ એન્જિન C6.6 માટે પુનઃનિર્મિત 10r-7673 કેટ 320-0690

એવા કેટલાક કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં ડ્રોપ પોઇન્ટનું પ્લેન ઊંચું, વધુ તટસ્થ અને નીચું હોય છે. આ ઊંચાઈ નક્કી કરતી વખતે, તે પરિબળને પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે નોઝલનો છેડો સિલિન્ડર હેડ 2 ~ 3mm ના નીચેના ભાગની બહાર વિસ્તરે છે. કમ્બશન ચેમ્બરમાં ડ્રોપ પોઇન્ટ પ્લેનની ઊંચાઈ નક્કી કરવી પણ શક્ય છે, અને પછી જેટ છિદ્રો વચ્ચેના શંકુ કોણ નક્કી કરો.

પિસ્ટન હેડમાં કમ્બશન ચેમ્બરનો આકાર, વોલ્યુમ, કેલિબરનો ગુણોત્તર અને વ્યાસ-ઊંડાઈનો ગુણોત્તર દરેક નોઝલની દિશા નક્કી કરવા સાથે સંબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, રાઉન્ડ-માઉથ ઓ-ટાઈપ કમ્બસ્ટરની સરખામણીમાં, પિસ્ટનની ટોચની સપાટી પરના દરેક નોઝલના પ્રક્ષેપણ અને ચોરસ મુખની ચાર બાજુઓ વચ્ચેના ખૂણા માટે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ હોય છે. તે જ સમયે, આ કોણ કમ્બશન ચેમ્બરમાં હવાના પ્રવાહની દિશા સાથે નજીકથી સંબંધિત છે.

જેટ છિદ્રોની રચના માટે ભૌમિતિક આધાર

અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, આ જેટ શંકુ એક દંડ ધનુષ ધરાવે છે જે G થી તબક્કા દંડ અથવા ચોરસ મુખ O- પ્રકાર કમ્બશન ચેમ્બર વચ્ચે ફીટ કરવામાં આવે છે. જેટ શંકુની અક્ષ અને બે અક્ષોનું આંતરછેદ છે). પિસ્ટન ટોપમાં કમ્બશન ચેમ્બર સામાન્ય રીતે ગોળાકાર અથવા ચોરસ ડબલ્યુ ચેમ્બર હોય છે. જેટ શંકુની ધરી અને

પિસ્ટન ટોપમાં કમ્બશન ચેમ્બરની અક્ષ અને સિલિન્ડરની ધરી સમાવિષ્ટ કોણ બનાવે છે. ચતુર્ભુજ સમીકરણના આલેખના નિયમ અનુસાર, શંકુ ચતુર્ભુજ સમીકરણના ગ્રાફનો છે, કોઈપણ પ્લેન અને વર્તુળ કે જે શંકુ અથવા બસની ધરીની સમાંતર નથી. તબક્કો કટીંગ, તેની આસપાસની આકૃતિ એક લંબગોળ છે.