ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445110486 યુચાઇ એન્જિન્સ માટે બોશ

b જો ઈન્જેક્શનનો સમય ઘણો મોડો હોય, એટલે કે ઈન્જેક્શન એડવાન્સ એન્ગલ ખૂબ નાનો હોય અને લાંબા સમય સુધી એડજસ્ટ કરી શકાતો નથી, તો કમ્બશનની સ્થિતિ બગડશે અને કમ્બશનનો સમયગાળો ઘણો લાંબો હશે, જે સ્થાનિક ઊંચા તાપમાન, બર્નિંગ અને બર્નિંગનું કારણ બનશે. ગલન ઈન્જેક્શન નોઝલ અને જેકેટ.

c ઇંધણ સ્વચ્છ નથી, ઇંધણના નાના અને મધ્યમ કદના કણો નોઝલ સોય વાલ્વ અને વાલ્વના શરીરને ગંભીર વસ્ત્રો બનાવશે, વાલ્વના શરીરમાં ગંભીર ઘડિયાળની દિશામાં વાલ્વ અટકી જશે. કારણ કે સોય વાલ્વ hairpin, સામાન્ય તેલ પુરવઠો ન હોઈ શકે, જેમ કે બળતણ સમયસર કરી શકાતી નથી, કમ્બશન ચેમ્બરમાં જથ્થાત્મક ઝડપથી ઈન્જેક્શન, ત્યાં તેલ અથવા ઈન્જેક્શન તેલ ઘટના ટીપાં હશે; ખરાબ એટોમાઇઝેશનને લીધે, હવા સાથે સારી રીતે ભળી શકાતું નથી, અને ઝડપથી, સંપૂર્ણપણે દહન. જ્યારે આ પ્રકારની નિષ્ફળતા થાય છે, ત્યારે એન્જિન ખીજાય છે, આ સમયે નોઝલ અને જેકેટ ઓગળવા માટે સૌથી સરળ છે.

ડી. એસેમ્બલી દરમિયાન, જો આવરણ ખૂબ જ ચુસ્ત રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તો નોઝલ પર વધારાનો તણાવ પેદા થશે. થર્મલ અલ્ટરનેટિંગ લોડ અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનની સંયુક્ત ક્રિયા હેઠળ હાઈ પ્રેશર લોડ (22.5 10.0.5mpa), નોઝલ હેડમાં તિરાડ, સોય વાલ્વ હેરપિન અને ડ્રોપ ઓઈલનું કારણ બને છે, જેના પરિણામે સ્થાનિક ઉચ્ચ તાપમાન થાય છે અને નોઝલ પીગળે છે; જો આવરણ ઇન્સ્ટોલ કરેલ ન હોય તો, નોઝલને સિલિન્ડર હેડના તળિયે પ્લેનમાં 4 મીમીથી વધુ બનાવશે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન હેડ ગરમીમાં વધારો શોષી લેશે, સોય વાલ્વ જામ કરવા માટે સરળ છે, નોઝલ ઓગળવામાં સરળ છે.

ઇ. એન્જિનના ઉચ્ચ તાપમાનના સંચાલનમાં, શીતક પુરવઠો અપૂરતો છે, અને નોઝલ અને જેકેટને બાળી નાખવું સરળ છે, અને "સિલિન્ડર પુલિંગ" અકસ્માત તરફ દોરી જાય છે.

સારાંશમાં, નોઝલની પ્રારંભિક નિષ્ફળતા મોટે ભાગે નોઝલના અયોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણીને કારણે છે.