ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120103 ડોજ રેમ 2500 / રેમ 3500 5.9L કમિન્સ ટર્બો ડીઝલ I6 એન્જિન માટે બોશ

ડીઝલ ICE માટે હાઇ-સ્પીડ ઇન્જેક્ટરનું મોડેલિંગ(ભાગ 2)

સિસ્ટમોમાં ઇંધણ ઇન્જેક્શન કાયદાની આવશ્યકતાઓની ધારવામાં આવેલી પ્રાથમિકતા સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ્સ [1,2] સહિત ચલ દબાણને રોજગારી આપે છે. આ સિસ્ટમોમાં ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક ઇન્જેક્ટર (EHI) એ મલ્ટિસાઇકલ ઇન્જેક્શન લાગુ કરવા માટે બનાવાયેલ છે જેમાં સાઇકલની સંખ્યા અને ડ્યુટી રેશિયો ઇન્જેક્ટરની ઝડપ દ્વારા મર્યાદિત હોય છે. ઓપરેશનની ગતિની આંશિક મર્યાદા તેના ઓપરેટિંગ દબાણના સંદર્ભમાં ઇન્જેક્ટરની લવચીકતાને કારણે છે. અપર્યાપ્ત ઓપરેટિંગ સ્પીડનું પરિણામ એ જરૂરીયાત [3-5] થી વાસ્તવિક ઈન્જેક્શન શરતોનું વિચલન છે.

2 સતત દબાણ હાઈ-સ્પીડ ઈન્જેક્શન નોઝલ

ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક ઇન્જેક્ટરનો સમાવેશ થાય છે

- કાર્યકારી ચેમ્બરનો વ્યાસ સોયના વ્યાસ કરતાં વધી જાય અને કંટ્રોલ ચેમ્બર બનાવે છે અને ઓપરેટિંગ દબાણની ગેરહાજરીમાં સીલિંગ ઉપકરણનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી સોય સ્પ્રિંગ સાથે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ગુણક સાથે સોયના રૂપમાં એક્ટ્યુએટર;

- સ્લાઇડર અથવા સોલેનોઇડ ડ્રાઇવવાળા વાલ્વના રૂપમાં ગુણકના નિયંત્રણ ચેમ્બરમાં દબાણ નિયંત્રણ ઉપકરણ.

વાલ્વ 4 નાના કદનો છે, અને તેથી તે હાઇ-સ્પીડ વાલ્વ છે કારણ કે ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણનો મુખ્ય પ્રવાહ તેમાંથી પસાર થતો નથી. બીજી બાજુ, સોય 7 ની હિલચાલ વાલ્વના હાઇડ્રોલિક બળ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. વાલ્વ ડિસ્ચાર્જ બાજુ પર સ્થિત છે, જે તેના લેઆઉટને સરળ બનાવે છે, ઠંડકની સંભાવનાને સાચવે છે, તેની હાઇડ્રોલિક ચુસ્તતા માટેની આવશ્યકતાઓને ઘટાડે છે અને નિયંત્રણ માટે જરૂરી શક્તિ ઘટાડે છે. ડિસ્ક આર્મેચર 3 સાથેનો અંત સોલેનોઇડ 1 સ્પ્રિંગ 2 પર કાબૂ મેળવીને બોલ વાલ્વ 4 ખોલે છે. ગુણકની ટોચ પરથી દબાણ ઘટે છે, અને સોય ઇન્જેક્ટર ઓરિફિસ 8 તરફનો માર્ગ ખોલે છે. સોલેનોઇડ 1 ડીએનર્જાઇઝ થયા પછી અને વાલ્વ રીસેટિંગ, ગુણકની જમણી બાજુનું દબાણ એટોમાઇઝિંગ જેટ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત થાય છે (આકૃતિ. 1)