ડીઝલ ઇન્જેક્ટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર 0445120161 Daf Cr/Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319/C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b માટે બોશ

હાઇ સ્પીડ અને હાઇ લોડ પર, ઉત્સર્જન સુધારણા પર પ્રી-ઇન્જેક્શનના પ્રિમિક્સ્ડ કમ્બશનની અસર સ્પષ્ટ નથી. આ સમયે, NOx અને PM ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને એન્જિન વાઇબ્રેશન અને અવાજ ઘટાડવા માટે, "મુખ્ય ઇન્જેક્શન + રીઅર ઇન્જેક્શન" નો ઇન્જેક્શન મોડ અપનાવી શકાય છે. આ વેરિયેબલ વર્કિંગ મોડમાં, ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન કંટ્રોલ માટે ફ્લેક્સિબલ વેરિયેબલ ઈન્જેક્શન કોમ્બિનેશન અને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન જથ્થાની સચોટ ગણતરી કરવાની ક્ષમતા જરૂરી છે. ડીઝલ એન્જિન ઇંધણ ઇન્જેક્શન નિયંત્રણ વ્યાપક લવચીક ટોર્ક નિયંત્રણ અને સ્વતંત્ર લવચીક રેલ દબાણ નિયંત્રણના આધારે બનાવવામાં આવ્યું છે. કાર્યકારી સ્થિતિ દ્વારા જરૂરી ઇન્જેક્શન સંયોજન અનુસાર, ઇન્જેક્શનની કુલ રકમ ફાળવવામાં આવે છે, અને તે દરેક સિલિન્ડરમાં ક્રમિક રીતે યોગ્ય સમયે ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, જેથી દરેક સિલિન્ડરમાં શ્રેષ્ઠ કમ્બશન અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય. ઈન્જેક્શન કંટ્રોલનું સામાન્ય આર્કિટેક્ચર આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવ્યું છે. ટોર્ક કંટ્રોલ મોડ્યુલ "ટોર્ક-ઓઈલ વોલ્યુમ" એમએપી દ્વારા કુલ માંગના ટોર્કને કુલ માંગ તેલમાં રૂપાંતરિત કરે છે, અને પછી ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન કોમ્બિનેશન મોડને નિર્ધારિત કરે છે, એટલે કે, વર્તમાન એન્જિન સ્પીડ અને દરેક ઈન્જેક્શનની રીલીઝ શરતો અનુસાર પ્રારંભિક ઈન્જેક્શન સંયોજન, અને ન્યૂનતમ ઈન્જેક્શન સમય મર્યાદા હાથ ધરવામાં આવે છે અને હાર્ડવેર એક્ઝેક્યુશન જરૂરિયાતો અને કાર્યકારી સ્થિતિ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અનુસાર પ્રારંભિક ઇન્જેક્શન સંયોજન માટે પ્રાથમિકતા સંચાલન. આમ, અંતિમ ઇન્જેક્શન સંયોજન મેળવવામાં આવે છે. છેલ્લે, કુલ તેલની માંગ દરેક ઈન્જેક્શનને એક પછી એક સોંપવામાં આવે છે, અને ઈન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલની ગણતરી કરવામાં આવે છે. મુખ્ય ઈન્જેક્શન પલ્સ પહોળાઈ ઝડપ ફેરફાર અને રેલ દબાણ વધઘટ કરેક્શન પછી જ મેળવી શકાય છે.